定位穗东综合枢纽门户，广汕高铁增城南站将建集约高效枢纽核心区
广汕高铁途径的增城火车站规划迎来新动态。
近日，广州市规划和自然资源局官网在城乡规划栏目公示了广州市铁路建设项目控制性规划——增城火车站GA0703单元。
为更好地指导增城火车站片区核心区高质量发展，广州市规划和自然资源局增城区分局组织编制增城火车站GA0703单元控制性详细规划，现公开征询意见。增城火车站所在也就是广汕高铁增城南站，位于增城石滩北部，北起站北路，南达站南路，东西紧邻纵五路、站西大道，规划面积72.9公顷（1093.5亩）。规划定位是“穗东综合枢纽门户核心”，将发展成为集约、高效、辐射周边的枢纽核心区。
用地性质、规划路网及相关指标：规划建设用地为72.9公顷，其中，城市建设用地为69.35公顷，占比95.12%；铁路用地3.55公顷，占比4.88%。在城市建设用地的69.35公顷里，又划分了居住用地、商业服务业设施用地、交通设施用地、绿地。
增江特大桥是广汕高铁全线控制性工程，近日也有新进展。增江特大桥位于增城区石滩镇境内，大桥全长2569.480米，桥梁主跨260米跨越增江水道，主塔采用高100米H形桥塔，大桥属于双塔双索面混凝土斜拉桥。其中索塔施工工序繁多，工艺复杂，安全风险高，是一座科技攻关型桥梁。按照计划，大桥将在8月中旬顺利合龙。
设计时速350公里的广汕高铁是珠三角城际网的重要组成部分，也是连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。高铁建成后，将改善汕头、汕尾等地区到广州、惠州的路径，缩短东部沿海地区往广州枢纽和往广州以北、以西地区的运营距离，促进粤东地区的经济发展有着重要的意义和作用。
在增城方面，广汕高铁经过新塘、仙村、石滩等镇街，设立了增城南站（现增城火车站）、新塘站两个车站，全线通车后，从增城出发，不用1小时就可到汕尾，2小时内可到汕头。
据悉，广汕高铁计划于2023年通车运营。这对石滩乃至增城抢抓机遇，把战略通道变成发展平台，把区位优势转化发展优势至关重要。
【南方日报记者】朱伟良
