共享汽车东莞火爆开局 僧多粥少租车要靠“抢”
“宜步出行”目前在东莞投入共享汽车有60辆。图为在路上行驶的共享汽车车队（记者 陈栋 摄）
位于南城三元路丰硕广场地下车库的充电桩（记者 陈栋 摄）
东莞时间网讯 共享 经济 正在逐渐影响我们的生活，除了共享单车，共享汽车也悄然登陆东莞。只要你有驾照，手机就是钥匙，从借车到还车支付，整个过程都能通过手机完成。“宜步出行”在东莞投入了奇瑞EQ和北汽EV160两款，价格分别是7.5元/半小时和10元/半小时，深夜价格更低至3.5元/半小时和5元/半小时。
不过，不少市民反映，共享汽车虽好，却很难“抢”，有时在APP看到有空闲的共享汽车，很快就被秒杀。“宜步出行”创始人CEO罗红发告诉记者，目前在东莞投入共享汽车60辆，下个月将再投入140辆。
“宜步出行”在东莞上线2个月，已有超过3万注册会员，日均租车订单约4.5次到5.5次之间。
目前，共享汽车在中国多个城市遍地开花，虽然带来了不少便利，但也面临很多挑战。东莞的共享汽车采用汽车租赁网、充电网、智能停车网三网合一的模式，能否突围？罗红发充满信心，他告诉记者，至2018年，“宜步出行”将在珠三角区域投放车辆2万辆，建成充电桩2万个，实现共享汽车异地互借互还。
便捷 租车还车手机就可搞定
去年12月，东莞首个“城市无人自助新能源汽车综合服务平台”上线，这批“宜步出行”共享汽车是新能源汽车，刚登陆东莞就受到了市民的热捧。
预约使用共享汽车操作并不麻烦，从租车到还车，都只需在手机上进行。首先下载“宜步出行”APP并进行注册，交付800元押金或者芝麻信用700分以上可免押金，同时上传身份证、驾驶证等实名认证。
通过APP则可看到附近可以租车的网店点，包括车辆数量、停车位、充电桩及距离等信息。此时，就可以通过APP进行就近预约车辆了。找到车辆后，根据APP提示启动用车，一键解锁，指纹认证成功后启动车辆。到达目的地就近网点还车，按租赁时间进行不同时段的计费。
罗红发说，传统用车备钥匙、备遥控器，而“宜步出行”则是使用手机APP完成，采用动态查找车，约车、开车门、开启车辆、后台交互、支付结算都在APP上直接操作。“整个过程不需要钥匙，手机就是钥匙，这有点像黑科技，很酷很炫，深受80后、90后年轻人的喜欢。”
这款纯电动新能源汽车提速很快，驾驶过程中车内较为安静，没有杂音。“用户的驾驶体验还是比较愉快的。”罗红发告诉记者，目前在东莞已开工建设具备充电、借还车功能的2S网点13个，借还车功能的1S网点100多个，充电桩200根，覆盖南城、东城、莞城、万江、松山湖等核心区域。借还车网点几乎涵盖了东莞中心城区的产业园、大型写字楼、市民公共文化 娱乐 场所和酒店等。
便宜 深夜低至3.5元/半小时
2月17日，记者在丰硕广场负一楼网点看到了这两款共享汽车，白色的车身显得十分可爱，上面还写有“东莞您好”字样。本次登录东莞的共享汽车是奇瑞EQ和北汽EV160两款车型，采用分时段收费的模式。
在白天时段（06:00-24:00）使用奇瑞EQ，价格为7.5元/半小时，深夜（00:00-06:00）价格则低至3.5元/半小时，每天租车费用99元封顶。而北汽EV160白天10元/半小时，深夜5元/半小时，每天租车费用129元封顶。两款共享汽车均不按里程计费。
以奇瑞EQ为例，白天用车一分钟只需花费0.25元，而深夜用车则低至一分钟一毛钱，这对于有驾照却没有车辆的市民来说，无疑是一个巨大的诱惑。
罗红发算了一笔账，他说，使用共享汽车大概每公里是0.7元，明显比打的更加便宜。“私家车的话，将折旧、损耗、燃油等计算在内，每公里大概需要3.5元到4元。”罗红发认为，共享汽车不仅环保，在价格上也很有优势，还可以体验驾驶的乐趣。
不过，在采访过程中，也有市民提出担忧：共享汽车需要充电才能使用，万一有人使用后不自觉充电，就会给下一位使用者带来麻烦，特别是赶时间时，要等充好电再出发就不太现实。
对此，罗红发回应说，用户在使用完共享汽车之后必须自己充电，一旦不遵守规则，在用户评价体系则会被相应扣分。他告诉记者，目前充电费用是以打包的方式算在租车费用里面，无需再额外支付。“所有站点都有快充和慢充两种充电桩，快充半小时能充80%的电量，慢充则要6、7个小时，一般白天以快充为主，晚上则用慢充。”罗红发说，充满电之后续航里程数可达到160公里，车内液晶屏不仅可以显示附近网点，还可以看剩余里程数，方便用户安排行程。
受捧 每车日均被租借约5次
昨日12：52，记者打开“宜步出行”APP看到，在周边几公里内，地图上密密麻麻的都是租车站点，主要集中在南城、东城、莞城和松山湖等区域，但车辆数均显示为0。仅有距离记者5公里的石鼓产业园2s网点显示有2辆共享汽车。记者刚准备预约，但一打开已显示为0辆，2辆共享汽车均已被其他用户“抢走”。昨日下午5：09，记者看到，所有网点中，仅有松山湖图书馆1s网点显示有一辆车，但距离记者有18公里之远。深夜约车则相对容易些，记者此前尝试凌晨打开APP查看，在周边几公里内均有车辆可供使用。
白天约车难，甚至需要“抢”，这是很多用户的感受。用户在APP上看到有空闲的共享汽车可以提前进行预约，系统会保留20分钟，但如果20分钟内不开门使用，就会被取消预约，每人每天只能取消预约5次。
“有时候看到几公里之外有共享汽车，马上进行预约，但去到已经超过预约时间，已经被其他人开走了。”市民梁先生有些懊恼，他告诉记者，有几个周末他想开共享汽车到周边游玩，均未能预约成功。
罗红发坦言共享汽车的火爆程度超过了他的预期。“车辆的使用频次流转率十分高，一天一台车被反复租借几次，平均在4.5次到5.5次，出租率在95%以上，很多车辆刚归还到网点，几分钟内又被预约走，剩下的车要么处于保养状态，要么就是在充电。”罗红发告诉记者，有的用户为了占车，甚至在用车完毕之后不还车，让系统继续收费，直接封顶。
为何会出现一车难求的局面？罗红发说，车辆少是原因之一，一开始准备了200辆车，每辆车都需要装上车载智能硬件、智能终端，今年1月只改装了60辆车投放在东莞，而共享汽车上线两个月，目前会员注册已超过3万人，出现供不应求。“剩余的140辆将于2月底改装完毕投入东莞使用。”