韩沉船事故百天：船主离奇死亡 相关法规难出炉
资料图：2014年4月30日消息，韩国又公开了一段“岁月”号客轮沉没当天的视频。这段视频由全罗南道渔业指导船一名水手头盔上的摄像头拍摄，记录了16日10点4分至25分钟对“岁月”号乘客的救援情况。图片来源：CFP视觉中国
韩国总统朴槿惠就沉船事故三次致歉，提及遇难者时一度泪流满面。
中新网7月24日电 截至24日，韩国“世越号”客轮沉没已有百天。这起特大海难共造成300余人死亡或失踪。从事发、救援到事后调查，韩国国内指责声不断，沉船船主的离奇死亡也让事件再起波澜。然而，旨在彻查真相的沉船特别法却迟迟未能出炉。
谁应为沉船事故负责
4月17日，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡近海发生沉船事故，船上载有476人，生还者只有172人。随后，沉没客轮所属的清海镇海运公司成为矛头之一。韩国调查组称，“世越号”是该公司低价购入的旧船只，在经过非法扩建后严重超载，且对货物捆绑不牢，这是沉船的原因之一。
该公司会长俞炳彦在接到通缉令后潜逃。韩国警方在追捕数月未果后于23日突然宣布，已“证实”一个多月前在田野发现的高度腐烂男尸是俞某，死因不明。但随即有质疑称，死者身旁有标志明显的俞某遗物，为何警方当时没有怀疑。另有猜测说死者并非俞某本人，谎报死亡可让其逃脱刑事责任。
除俞某之外，“世越号”船长李某和船员也因杀人罪等被检方诉上法庭。调查组称，驾驶员在航行中突然转变航向，造成客轮重心偏移后翻覆。李某和船员在第一时间弃船而逃，违反了韩国法律规定。
韩媒称，李某在法庭上对杀人指控予以否认，其他14名船员中也仅有1人认罪，理由之一是“没有救人的时间”。
救援工作是否及格
沉船事故发生在当地时间上午9时许，正值海警工作时间，且事发地点距离岸边仅37公里。但是客轮几乎在直升机摄像头的“直播”下，在救援船只的包围中逐渐沉入水下，生还者寥寥无几。
对于这种“眼皮底下的悲剧”，媒体指责称韩国军方在事发初期没有及时救援。据韩联社报道，最初抵达现场的直升机和快艇没有搭载专业的救援设备。专业救援人员在事发5小时后才出现，第二天上午，海难救助船才抵达现场。
对此，韩国军方给出的解释是“直升机无法搭载重物，没有想到客轮会沉没”，当时海难救助船在较远的海域训练，因此未能及时赶到。
韩国《朝鲜日报》称此次海难的生还率仅为37.8%，比100年前的泰坦尼克沉船只高出5.8个百分点。韩国网友自嘲称生在落后的“泡菜斯坦”。
沉船特别法何时出炉
韩国总统朴槿惠就沉船事故三次致歉，提及遇难者时一度泪流满面。她在讲话中对海警全力开火，宣布解散成立61年的海警，还提议制定“世越号”特别法，查清事故原因并追究责任。
但是韩国朝野对特别法的制定意见不一，最大分歧在于是否赋予调查委员会“搜查权”。在野党对此持赞成态度，执政党则认为赋予搜查权将动摇宪法的根本，因此坚决反对。由于韩国朝野分歧较大，部分媒体对特别法的出炉并不乐观。