泛珠十年合作加速区域间产业合作

　　中新社广州10月12日电 (记者 程景伟)“坐高铁去厦门比大巴快了不止一倍”，广东小伙谢哲庞今年9月新婚后携妻从广州前往厦门度蜜月，在高铁列车上飞驰了四个多小时就抵达目的地。泛珠三角区域合作平台推动下的厦深高铁开通后，像谢哲庞这样的粤闽互访游客数量激增。

　　泛珠三角正步入“高铁时代”。除了厦深高铁，武广高铁也已通车，贵广、南广、沪昆高铁开通在即，广深港高铁正全速建设。

　　跨省区的高铁网快速铺开只是泛珠合作十年来令人瞩目的亮点之一。自2004年泛珠合作启动以来，包括港澳在内的“9+2”各方共筑经济发展大计，谋求最大共同利益，初步形成以珠三角为枢纽的扇形跨省区立体交通新网络、区域间产业梯度转移的新格局、对内合作对外开放的新机制。

　　便捷的交通进一步密切了人流、物流、资金流的往来，加速泛珠区域间的产业合作，如昆明深圳工业园、湘西广州工业园、赣州香港工业园等一大批跨省(区)工业园拔地而起；“香港接单、广东设计、内地制造”等各种优势互补型产业分工模式蓬勃发展。

　　十年间，泛珠各方在交通、经贸、能源、教育、文化、旅游、生态、对外开放、市场环境、社会事业等领域均摘得“累累硕果”。

　　官方提供的数据显示，过去十年，泛珠内地九省(区)经济增速均超过全国平均水平；2013年，该九省(区)GDP为18.6万亿元人民币，是2004年4.9万亿的3.8倍，约占全国总量的33%；十届泛珠大会经贸签约总额预计超过4万亿元人民币。

　　在泛珠平台下，内地与港澳经贸关系更加紧密。2013年，泛珠内地九省(区)与港澳贸易额突破3000亿美元，比2004年增加两倍多。

　　泛珠十年合作发展，开拓区域合作新局面、促进国内大市场的形成和区域经济社会协调发展。立足十年发展基础，泛珠合作迎来新起点。“9+2”各方将共同打造泛珠区域合作“升级版”。

　　泛珠合作再创辉煌面临诸多有利条件。四川省长魏宏在此次泛珠大会上称，国家正深入推进“两路一带”(丝绸之路经济带、长江经济带和21世纪海上丝绸之路)及中国-东盟自贸区建设，这为我们在更高层次上促进泛珠经贸发展开辟了广阔空间。

　　不过，目前泛珠合作仍缺乏国家层面的统筹规划，各方利益分享和协调机制不健全，跨区域重大交通设施建设仍然滞后。多名官员、学者在会上提出，应加强顶层设计，为深化泛珠合作提供政策支持。

　　中国国务院发展研究中心副主任张来明称，在经济新常态下，深化泛珠合作应该加快建立常态化合作机制，尤其是完善政府管理体制、基础设施投资体制和构建跨区域利益共享机制。

　　南开大学经济学院教授郝寿义也提出，泛珠合作要主动与海上丝路、长江经济带相契合，互联互通。

　　广东省长朱小丹则建议，成立泛珠区域“21世纪海上丝绸之路”建设工作领导小组，与海丝沿线国家和地区建立更紧密的经贸合作关系。(完)