深圳特区报：泥头车管理将有“深圳标准”

　　■ 深圳特区报记者 解树森

　　虽然泥头车是我市重点监管的车辆，但是近年来泥头车“闯祸”事件还是屡见报端。尽管在有关部门通力协作之下，泥头车违法持续下降，但是仍然难改市民谈泥头车色变的现状。

　　如何将泥头车带给城市的“疼痛”更好地化为带动城市发展的“力量”？记者了解到，一种针对泥头车运输企业的考核办法7月起将在深圳实施。

　　利益驱使泥头车运输企业易违规

　　据我市自卸车协会执行会长黄恒律介绍，由于今年我市轨道交通三期建设等工程弃土外运量达到历史高峰期，泥头车行业规模随之不断扩大，少数企业和驾驶员仍然有不重视安全生产，为赶工期和追求更多利益贸然多拉快跑，导致泥头车、罐式车营运中存在不少安全隐患。

　　“对于破坏行业形象的违规企业和车辆，我们要凝聚行业的力量来制约。”黄恒律对记者说。他介绍，企业对政府和各部门的政策法律法规执行不力、企业负责人和驾驶员安全管理意识薄弱、企业对托管车辆只托不管等弊端依然存在，这些都是引发泥头车安全事故的根源所在，造成对家庭、企业以及社会的严重危害。

　　泥头车违法持续下降

　　据我市交警部门统计，2013年我市涉及泥头车的重大交通责任事故同比下降38.46%；2014年1月1日至4月30日，民警现场执法查处泥头车交通违法18551宗，同比下降40.76%，其中严重交通违法行为6772宗，同比下降45.55%；电子警察查处泥头车交通违法5041宗，也呈下降趋势。

　　泥头车违法的下降，要归功于多部门的通力协作和行业的自律。回顾近两年我市泥头车专项整治工作，得到了市委、市政府的高度重视，连续两年将泥头安全管理专项整治纳入民生实事，并成立了泥头车整治办，协调各职能部门联动，治理泥头车行业的难题。通过各方努力，我市泥头车整治工作在提高行业准入门槛、推行“两牌两证”制度、实施不良行为记录处罚机制等方面取得了显著成效。

　　企业连续两年不合格 退出深圳市场

　　据了解，目前我市泥头车运输行业较为庞大，达到一定规模的资质企业已达132家，且还有上升趋势。针对这些企业中管理水平参差不齐、安全管理有好有差的情况，市交委港航和货运管理局制定了《关于开展泥头车运输企业质量信誉考核办法》(以下简称《考核办法》)。

　　据介绍，《考核办法》将于今年7月起实施。泥头车运输企业将按照《考核办法》分为四个等级，考核结果将用作泥头车运输企业土石方工程招标资质的等级依据，银行、保险业务诚信状况参考，有关部门重点管理、执法参考，以及退出市场的依据。《考核办法》也是泥头车运输企业安全管理的“深圳标准”。

　　《考核办法》规定，如果泥头车运输企业在考核中没有达到优秀和合格，只是合格或者不合格，将被暂停受理下一年度新增泥头车“档案号牌”的申请。如果考核结果连续两年为不合格，将被收回泥头车“档案号牌”，不予备案。这也意味着此类泥头车运输企业要退出深圳市场。