物管收费放开 业主忧提价

　　关注服务价格放开·物管收费

　　我国放开24项商品和服务价格

　　广州2.8元/平方米·月的收费上限或取消

　　国家发展改革委昨日表示,2014年11月下旬以来,国家发展改革委会同有关部门先后印发了8个文件,放开24项商品和服务价格。非保障性住房物业服务也在此次“指导地方放开9项商品和服务价格”之列。物管收费放开,或许意味着广州“最高2.8元/平方米·月”的物管收费标准上限进入历史,不少业主忧虑普遍提价。

　　新快报记者 陈齐

　　物管收费将进入市场化时代

　　据悉,根据2010年8月1日广州市物价局、国土房管局联合出台的物业服务收费标准,明确新建住宅前期物业服务收费应执行政府指导价规定,其最高收费标准为2.8元/平方米·月,超过此标准须报价格主管部门审批。

　　此次国家发改委放开物管收费,或许意味着广州“最高2.8元/平方米·月”的物管最高收费标准进入历史,物管费将真正进入一个市场化的时代。

　　对于物管费上限可能取消,业主们自然有不少看法。“现在物管费已经够高了,而且我们根本不知道物管费都用到什么地方去了,加上有些业主长期不缴费,我们这些缴费的也不愿意涨价。”家住白云区某小区的刘先生听到物管费要放开的消息后,表示了自己的担忧:“最怕物管公司收费涨了服务没涨。”

　　也有业主表示了对提高物管费的支持,家住海珠区琶洲某房改房楼梯楼小区的邓小姐告诉新快报记者,她所居住的小区物管费仅0.5元/平方米·月,自己住的100平方米房子每月的物管费仅50元,物管人员会维护小区的绿化,每周洗两次楼梯,目前她对小区的物管费比较满意,如果物业经营有困难,她可以接受与物管服务相对应的物管费。

　　业主呼吁物管费涨价更透明

　　新快报记者了解到,近年来广州因为物业公司要上涨物管费而引发矛盾的案例可谓比比皆是。一方面,部分物业公司经营成本上升,经营难以为继;另一方面,部分业主认为物管公司收支不透明,涨价无理。

　　去年上半年,番禺某小区就曾出现物管公司与业主因为涨价一事矛盾对立的情况。该物管公司在一份说明中提到:“近年来人工成本及物价的大幅上涨是管理费调价的主要原因……管理费三年未作调整,但三年以来,单是人工成本的增加已使管理费的整体支出增长超过30%。”

　　据悉,该小区最终“成功”上调了物管费,但仍有业主表示了不满。该小区业主欧小姐就认为,物管成本的提高确实是事实,但物管公司自始至终都没有透明地公开物管成本明细,这让业主们感觉心里扎了一根刺。

　　对于物管费上限是否该取消,广东省注册物业管理师协会会长许建华表示,目前这一上限确实到了该取消的时候了。“有些物管公司确实存在招不到人,服务水平下降的情况。”许建华表示,目前广州部分物管公司不给员工买社保、采用低价竞争的手段,极端情况下甚至出现“跑路”的现象,降低了整个行业的服务质量,而提高物管收费有助于物管公司提高服务,使整个行业的服务质量保持不下滑。

　　现在物管费已经够高了,最怕物管公司收费涨了服务没涨。

　　——白云区某小区业主刘先生

　　物管费上限确实到了该取消的时候了,服务企业应该逐步调整收费标准,不能随意乱涨价。

　　——省注册物业管理师协会会长许建华

　　业主选择物管公司自主权不够,贸然放开物管费上限,不一定是好事。

　　——广州房地产专家韩世同

　　业内人士建议:

　　由第三方机构

　　评估收费标准

　　不过,许建华同时认为,尽管取消了物管费的封顶,但也不意味着物管公司会马上出现普遍性的涨价行为,因为涨价必须伴随着物管服务质量的提高。许建华强调,物管公司必须对收支情况进行公开透明的公示,说清楚每一笔钱用到了什么地方。在不封顶的情况下,物管服务的定价标准需要业委会与物业公司进行协调沟通,物管公司需要实行菜单式服务,实行明码实价。

　　许建华表示:“乱涨价也会影响社会稳定,服务企业应该逐步调整收费标准,不能随意乱涨价。”他建议,政府应该扶持第三方的专业机构来对物管公司的服务进行核价,什么样的服务收多少物管费,不应由物管公司单方面说了算。

　　在广州房地产专家韩世同看来,此次物管费的放开,蕴含着一定的社会管理风险。

　　“目前广州许多小区的业委会都没有成立,加上多数小区的物管是原来开发商指定甚至直属的企业,业主在选择物管公司的问题上自主权不够,贸然放开物管费上限,并不一定是个好事。”韩世同表示,业主不仅应该有权力选择收费高、服务好的物管企业,也应该有权力根据自己的经济条件,选择服务标准相对低一些但价格实惠的物管服务,物管费不能只涨不降。

　　24项商品和服务价格放开

　　——放开烟叶收购价格。

　　——放开4项具备竞争条件的铁路运输价格。放开铁路散货快运、铁路包裹运输价格,以及社会资本投资控股新建铁路的货物运价、客运专线旅客票价。

　　——放开国内民航货运价格和部分民航客运价格。全面放开民航国内航线货物运输价格;放开101条相邻省份之间与地面主要交通运输方式形成竞争的短途航线旅客票价;对继续保留实行政府指导价的国内民航客运票价,改由航空运输企业按照国家制定的规则自主制定、调整基准票价。

　　——放开港口竞争性服务收费。放开集装箱装卸、国际客运码头作业等劳务性收费,以及船舶垃圾处理、供水等服务收费价格,由现行按作业环节单独设项收费改为包干收费、综合计收,不得另行对货主和旅客收取费用。

　　——放开民爆器材出厂价格。

　　——放开7项专业服务价格。放开代办外国领事认证签证、证件密钥服务、海关统计资料及数据开发、商标注册等认证、涉外(台)经济贸易争议调解、土地价格评估、房地产价格评估等7项专业服务收费。

　　——指导地方放开9项商品和服务价格。放开铁路客货运输延伸服务收费,邮政延伸服务收费和会计师服务、税务师服务、资产评估服务、房地产经纪服务、非保障性住房物业服务、住宅小区停车服务、部分律师服务等9项商品和服务价格。

　　点评

　　部分机票价格放开,专家称可提高上座率

　　现行民航国内航线货物运价、旅客票价由民航局会同国家发展改革委管理,主要实行政府指导价,省区内短途航线以及部分与地面运输方式形成竞争的跨省航线旅客票价实行市场调节。中国民航大学经济与管理学院教授李小津说,放开价格管制,给航空公司不同时间段、淡旺季更多自主定价权,使航空公司可以提高上座率、充分利用资源,同时也给消费者更多选择,实现消费效益最大化。 　

　　铁路旅客票价放开,专家称运价长期偏低

　　此次放开部分铁路运价,会对百姓生活有多大影响?同济大学轨道交通学院教授孙章表示,长期以来,我国各类主体投资建设的铁路旅客票价、货物运价基本实行政府定价,铁路部门没有自主权。铁路运价长期偏低,既不利于铁路事业发展,也成为社会资金投资铁路的一大障碍。放开社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价,百姓也不必担心。如果死守国家定价机制不放,势必会影响社会资本投入的积极性。同时,铁路部门会根据生产经营成本,市场供求和竞争状况、社会承受能力等情况,综合考虑运价。 (据新华社电)