V3独撑大局 “偏科”中华面临边缘化风险
今年一季度，与轿车9.3%的跌幅相比，销量同比大涨51.5%的SUV车型仍然延续着绩优股的本色。然而，轿车与SUV比例为4：2的华晨中华却在热销车型V3上市不足一年便进行了改款。市场人士分析，中华V3加快推出二代车型主要是为了稳固市场份额。“中华姗姗来迟的SUV产品战略，已错失了发展最佳时期。目前，其他自主品牌均以家族化系列产品抢占各细分市场，而华晨仅依靠中华V3一款SUV车型增量，显然无法摆脱边缘化的风险。”该人士说。
中华V3成销售主力
SUV车型的畅销，让以轿车为主线的华晨开始调整产品线。华晨方面曾表示，今年SUV将是重点打造对象。此前，华晨中华在售车型有中华H220、H230、H320、H330、H530、骏捷FRV、骏捷FSV、骏捷、尊驰9款轿车，和中华V3、V5两款SUV。而近期，华晨对中华的产品进行调整后，仅保留了中华H220、H230、H330、H530和中华V3、V5 6款车型。其中，销量较好的中华V3无疑是华晨的重中之重。
数据显示，去年华晨中华品牌销量为15.8万辆，其中中华V3的销量为7.5万辆，占据华晨中华整体销量的半壁江山。今年3月，中华V3销量达到1.1万辆，月销量保持在万辆以上。为了稳固该车型销量，去年5月上市至今不到一年，华晨便推出中华V3二代车型，全面升级配置，以增强市场竞争力。
北京商报记者走访发现，目前中华V3二代车型在经销商处并无优惠，但现车充足。同时，老款中华V3仍有现车，优惠6000元。一位销售人员表示，目前中华V3是店内销售的支柱车型，几乎来店的消费者都是奔着这款车型而来。
与此同时，中华另一款SUV车型V5的销售情况却并不乐观。该车型降幅在1万元，但却鲜有人问津。销售人员透露，中华V5上市已久，与其他自主品牌车型相比无明显竞争力，与中华V3相比优势也不明显。据统计，今年1-2月，中华V5的销量仅为2100辆，同比下滑高达73%。
全国乘联会秘书长崔东树认为，中华V3销量的提升，为华晨摆脱困境提供了可能，但在整体产品线中，单一车型占比过高，或将使华晨陷入产品失衡的新困境中。
新车型投放乏力
按照华晨的规划，是要借助中华V3热销调整旗下产品结构，中华品牌在推出多款新车的同时，淘汰多款销量持续低迷的产品，以集中优势资源打造明星产品的竞争力。华晨方面曾透露：“中华品牌希望将更多精力放在主要产品上，今后SUV是‘V’系列、轿车保留‘H’系列，其他产品将不再开发。”
然而，在目前车企纷纷占据SUV细分市场时，华晨中华所谓的新品投放，却依然停留在对现款车型的升级上。据了解，今年华晨中华将推出4款新车，除全新换代的轿车中华H3和一款新能源车外，其余两款新车为已经上市的中华V3二代以及升级版中华V5。
在即将开幕的北京车展上，各车企将争相亮相全新车型，但据了解，华晨参展阵容略显惨淡，除金杯阁瑞斯快运外，仅有中华V3二代、全新升级的2016款中华V5。分析人士表示，针对现有车型进行升级，能够提升该车型的市场竞争力，但对于华晨来说，中华品牌在“偏科”情况下想实现翻身非常不容易，仅靠两款SUV车型难以支持起全面复苏的局面。
市场边缘化凸显
实际上，现阶段借助中华V3独撑自主品牌大局的华晨，正逐渐走向市场边缘。在小型SUV市场上，中华V3目前的月销量并不算十分突出。据统计，3月中华V3销量为1.1万辆，但江淮瑞风S3、长安CS35的月销量分别为2万辆和1.8万辆。
业内普遍认为，拥有合资方宝马的技术优势，曾被业内普遍认为能够上演车型、品牌“向上”好戏的中华，目前正在遭遇产品、品牌的双双落败，已逐渐被其他自主品牌超越，错失了抢占市场的关口。
五年前，中华品牌就推出了首款SUV中华V5，但此后三年中再未有后续车型。虽然V3弥补了中华品牌在小型SUV市场的空白，但是中华骏捷与尊驰打下的市场份额却一点点被蚕食。
据了解，在华晨中华集中发力的SUV市场，长安、哈弗等自主品牌早已进行细分市场的布局。其中长安在推出CS75、CS35两款SUV车型抢占中端市场后，近日投放的CS15更是将触角伸向了6万元区间市场。与华晨中华同为SUV“偏科生”的哈弗，也已完成国内SUV细分市场布局，并尝试品牌向上，推出哈弗H8、H9两款冲击20万元以上区间的SUV。
业内人士认为，借助宝马的技术优势，华晨完全有实力将中华的产品和品牌进行提升。对于华晨来说，推出更多符合消费者细分需求的产品，提升品牌认知度，是走出边缘化的关键。