珠海横琴西环扩建隧道全线贯通 通车可助横琴粤澳深度合作区交通更便捷
中新网珠海8月15日电 (记者 王坚)随着“轰”一声炮响，西环扩建隧道于15日全线精准贯通，标志着西环扩建隧道掘进取得里程碑式进展，为2023年实现通车创造有利条件。该隧道通车后，将极大方便沿广澳高速到横琴的游客进出长隆景区，并促进区域经济及民生发展。
据介绍，横琴新区环岛西路(西环隧道及西环隧道以南段)扩建改造工程是横琴粤澳深度合作区重点项目，隧道总长580米，最大埋深146米，设计标准为单向2车道+人非通道，设计时速40公里/时。该项目由珠海大横琴股份有限公司负责代建，中国电建集团市政规划设计研究院有限公司(下称“中电建市政院”)承建。
该隧道建成通车后，将极大改善横琴粤澳深度合作区深井片区的出行条件，使居民出行更加便捷；并进一步完善横琴岛的路网建设，优化横琴长隆国际度假区的交通集散功能，极大方便沿广澳高速进入横琴的游客进出长隆景区，并将进一步促进区域经济及民生发展。
西环隧道效果图 中电建市政院 供图中电建市政院相关负责人表示，该扩建工程位于珠海市横琴粤澳深度合作区环岛西路及长隆大道，扩建隧道位于现状西环隧道东侧，由南向北穿越大横琴山，采用矿山法施工。该扩建隧道与既有运行西环隧道净距不足8m，开挖洞径达16.9米，属超小净距单侧近接既有隧道施工；且扩建隧道南侧入口、北侧出口处覆盖层较薄，岩层为破碎的Ⅳ、Ⅴ级花岗岩，中部存在2处岩层破碎带；地质情况复杂。
同时，该隧道在开挖掘进过程中须在克服不利地质的同时保证既有隧道安全运行。这给隧道爆破开挖控制提出了极高的要求，也给施工造成了困难。
对此，该项目承建单位在施工过程中利用超前地质监测，实时调整开挖方案，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，同时采用预裂爆破、光面爆破、微差延时起爆等先进的微爆破技术和新工艺，最大限度减小对既有隧洞的震动，实现了全线安全、精准贯通。
据悉，该隧道现已贯通，珠海大横琴股份有限公司各职能部门将继续指导、督促项目各参建单位开展后续机电、装饰、消防、交安工程的施工，积极协调解决项目中出现的各类问题，积极推动项目建设，确保隧道2023年实现通车条件。(完)