港珠澳大桥可望明年完工 港珠澳将入半小时经济圈

　　泛珠合作10周年

　　泛珠合作10年来，广东与周边省区在公路、水路等运输方面的合作不断深化，省际通道基本实现规划对接，珠三角“三纵三横三线”高等级航道网全面建成，大珠江口港口群竞争力逐步提升，为泛珠区域经济社会融合发展提供了有力保障。

　　港珠澳大桥施工完成过半

　　港珠澳大桥，是泛珠合作中具有重大意义的交通基础设施项目之一。羊城晚报记者近日在港珠澳大桥施工现场看到，两个人工岛施工已经接近尾声。三地的口岸和接线建设虽然开工时间不同，但按总体规划要求，须与主体工程同步建成通车，现在三方口岸、接线的进展也都在稳步推进。

　　“大桥的施工进展已经完成过半。”港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆告诉记者。“若工期顺利推进，大桥于明年年底即可完工，大桥通车指日可待。”

　　珠江西岸的交通联系一直相对滞后，港珠澳大桥建成通车后，以往从珠海到香港国际机场陆路车程3小时将缩短至半小时，而港澳车程也将由目前的3小时缩短至20分钟，港珠澳三地将融入半小时经济圈，将更有效地带动珠江西岸地区的发展，并由此向更大范围的泛珠腹地延伸，这也见证了泛珠三角交通基建一体化的不断提速。

　　泛珠区域步入“高铁时代”

　　事实上，10年来，泛珠三角的交通设施建设合作成效明显。目前，泛珠内地九省(区)高速公路总里程达3.06万公里，是2004年1.14万公里的2.7倍；公路里程达148.35万公里，是2004年72.43万公里的2倍。国家重点支持建设的“五纵七横”高速公路主干线在泛珠三角区域已全部完工，实现了省际间的高速公路联通。

　　规划建设的广东33条高速公路出省通道中，已建成15条，基本实现与周边陆路相邻省份有2条高速公路联通。广佛肇高速、肇花高速等一批重点交通项目正加快建设，柳肇铁路、广肇高速改造扩建等一批新交通项目也正在积极谋划。

　　与此同时，在铁路建设方面，10年间铁路营业里程增长了25%，达到2.38万公里泛珠区域，并步入了“高铁时代”。在广东省内，广佛肇城际轻轨将于2015年建成通车，粤港澳轨道交通衔接更加便捷，琼州海峡跨海工程前期工作积极有序推进。在省际交通上，武广铁路客运专线、厦深铁路等跨区域铁路先后建成通车，贵广、南广高铁开通在即，两条“巨龙”是连接我国西南地区和华南地区的铁路大通道，将大大缩短我省与西南地区的时空距离，使粤桂黔三省区经济联系更加紧密。

　　大珠江口港口群服务泛珠

　　在泛珠航道合作中，广东也在重点打造“三纵三横三线”珠江三角洲高等级航道网。

　　目前，西江逐步构建起干枝结合、通达顺畅的高等级航道网络。西江界首至肇庆2000吨级航道整治工程已完工，与珠江上游省区的水运联系更为顺畅。随着今后西江3000吨级航道建设以及贺江、桂江航道整治工程的实施，将进一步加强当地与珠三角核心区、北部湾以及东盟地区的水上联系。

　　泛珠合作的不断推进，大珠江口港口群的竞争力在逐步提升。通过推进以香港港国际航运中心为核心，以深圳、广州港为集装箱干线港，珠海、虎门、惠州港等为集装箱支线港，中山、佛山港等其他港口为集装箱喂给港的大珠三角港口群，广东已形成了功能互补的港口、航运、物流设施和航运服务体系，为泛珠地区的发展不断增添动力。

　　(羊城晚报记者 马汉青 刘颖)