广州琶洲拟建有轨电车 互联网创新集聚区500米一个站
有轨电车试验段成了一道移动的风景线。 莫伟浓 摄
尝到有轨电车“头啖汤”的海珠区，打算再建两条延伸线，合共14.3公里：一条覆盖琶洲创新互联网集聚区和新港东路，一条由滨江西环岛开至洛溪渡口。项目正在进行前期准备工作的招标，计划今天开标。
海珠区已开通广州塔至万胜围全长7.7公里的有轨电车试验段，洛溪渡口-仑头也规划建设10.2公里环岛线路，已进行环评公示。加上本次招标的两段延伸线，海珠区未来的有轨电车里程将达到32.2公里，长度相当于整条地铁二号线。
有轨电车公司正在进行两条延伸线的公开招标，拟分别确定前期研究项目的服务单位。两段线路分别为：琶洲加密延伸段、滨江西-洛溪渡口段。
琶洲加密延伸段
覆盖互联网集聚区
根据招标公告，琶洲加密延伸段由琶洲A区线路和新港东路段组成，其中，琶洲A区线路长约3.1公里，均为地面敷设，共设置6座车站，平均站间距为500米；新港东路段线路长约2.9公里，均为地面敷设，共设置3座车站，平均站间距约800米。
国规委最新公布的琶洲西区控制性规划示意图，透露了琶洲A区线路的具体走向：临江的有轨电车试验段将往内陆延伸，在南风站以西的路口进入琶洲互联网集聚区，沿规划中的道路环行一周，总体走向就好像英文字母“d”。同时，线路南段在新港东路上铺轨，预计可与地铁八号线磨碟沙站接驳。
至于新港东路段，虽然未公布走向细节，但记者测量发现：新港东路从琶洲A区到已开通有轨电车的琶洲塔段，中间的空档正好是3公里左右，与线路规划里程2.9公里高度吻合。这意味着，未来琶洲岛上的两条东西向主干道（新港东路、阅江路）均覆盖有轨电车，前往琶洲会展和互联网集聚区将更加方便。
滨江西至洛溪渡口段
平均站间距750米
招标公告显示，海珠区环岛新型有轨电车滨江西-洛溪渡口段全长约8.3公里，均为地面线，共设置11座车站，平均站间距为750米。
这段线路无走向图，但根据“环岛”的描述，滨江西-洛溪渡口段预计将沿环岛路敷设。在此之前，洛溪渡口-仑头的有轨电车线已经在推进当中，也是和环岛路合并规划。
两段有轨电车线路接上之后，海珠环岛有轨电车的南半环将连成。未来，街坊可从滨江西搭有轨电车，一直坐到仑头，全程18.5公里。
琶洲加密线施工 试验段停运？
记者留意到，目前已通车的有轨电车试验段并未预留往琶洲西区延伸的条件。据了解，有轨电车考虑到未来线路延长的可能性，在广州塔和万胜围两个终点站的设计上预留了继续延伸的技术条件。
琶洲加密线在最初的设想之外，须从试验段的琶醍站和南风站之间伸出垂直往南的轨道，而目前这一段没有道岔、渡线等转向延伸必须的硬件。到底如何建设，届时有轨电车是否需要停运，都是未知数。
此外，从洛溪渡口至滨江西，有轨电车先后与地铁二号线、广佛线、十号线、十一号线、十九号线等线路相交，但并不等于方便换乘。地铁站一般设在人流密集的路口，而有轨电车则在江边的环岛路上，彼此“脱节”，将大大削弱有轨电车的客流吸引力。（李天研）