粤东从“县县通高速”迈向“市市通高铁”
2013年12月厦深铁路开通，对粤东地区发展产生巨大影响 羊城晚报记者 林桂炎 摄
金羊网讯 记者 陈强：“山长水远”的粤东西北地区，交通短板一直制约着当地经济的发展。2013年，省委省政府明确提出了振兴粤东西北发展的战略，把交通基础设施建设作为三大抓手之一。
2013年粤东西北高速公路大会战打响，两年来取得显著成效，广东率先实现了“县县通高速”。在高速公路网日益完善的同时，粤东西北又将喜迎“高铁时代”：据“十三五”规划，五年后广东将实现“市市通高铁”。
五年后，高速公路公里数破万
对车主们来说，在广州至清远高速上堵车是家常便饭。节假日免费通行时，广清高速上能排起四五公里长的车龙。不过，这一状况年底有望改观。记者了解到，广清高速扩建工程项目目前正紧锣密鼓施工中，今年年底项目主线将全面建成，由目前的4车道变为8车道。
全长57.56km的广清高速扩建项目，只是今年广东要建成的九项高速公路之一。按计划，今年潮（州）惠（州）高速公路二期（普宁至陆河以外路段）、云浮至阳江高速公路罗定至阳春段等九项（段）共计716公里高速公路要建成，多数集中在粤东西北地区。
2013年，省委省政府明确提出了振兴粤东西北发展的战略，基于“交通乃发展先行官”的考量，把交通基础设施建设作为“三大抓手”之一。同年，广东打响粤东西北高速公路大会战，两年来以超常规的速度填补粤东西北的交通短板。
去年，揭西、陆河等最后八个不通高速公路的县（市），一口气全迈进“高速”时代，广东也实现“县县通高速”。而整个十二五期间，广东新增了13个县通达高速公路，新增通车里程2179公里，通车总里程达7018公里，居全国第一。
按规划，到2017年年底，广东高速公路通车里程超过8000公里，与陆路相邻省份各开通4条以上出省通道；到2020年年底，高速公路通车里程力争达到1.1万公里，实现与各陆路相邻省区之间拥有5条或以上高速公路通道，与港澳间6条高速公路全部建成。
五年后，广东市市通高铁
去年10条最繁忙的高铁线路中，有3条位于粤东地区。“每到周末，尤其是节假日，要抢一张回汕头的高铁票，好难呀，但高铁开通，让我们回家确实方便多了。”在广州工作的汕头仔王东告诉记者。
上世纪90年代初，广东铁路线网还是一个“人字形”。而过去十年，广东铁路建设步伐加快，整个铁路营业里程增长2097公里，翻了一番，其中一大半是高（快）速铁路。
2009年武广高铁全线开通，开启了广东“高铁时代”的序幕，缩短了粤北与珠三角时空距离；厦深铁路2013年正式开通，“粤东沿海高铁”也串起了珠三角和潮汕地区，跨省延伸到厦门；随着2014年12月贵广、南广高铁正式运营，云浮、肇庆等地迈进了“高铁时代”……
广东目前仅有湛江、茂名、阳江、河源、梅州还没有通高铁，广东“十三五”规划已提出，2020年广东“市市通高铁”，粤东西北不再“山长水远”。
