虎门大桥是否安全？何时恢复通车？会不会做进一步检测？官方回应来了！
5月5日14时许，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全，大桥管理部门迅速启动应急预案，联合交警部门及时采取了双向交通管制措施。
5月6日晚19时许，虎门大桥公司召开关于虎门大桥涡振记者答疑会，会上中交公路规划设计院教授级高工、业务总监、著名桥梁专家吴明远介绍称，5月6日中午12点半以后，虎门大桥已基本趋于平稳。根据目前检测结果显示，涡振平息后虎门大桥整体结构未受影响。
但虎门大桥恢复通车的时间，尚不明确。
【焦点问答】
媒体提问：
从昨天下午至今将近29个小时，专家一直在调查原因，想请问一下，桥梁产生抖动的原因最后是否有确认是什么？然后，大家最关心的是桥梁是否安全，能不能走、什么时候可以通车？
吴明远：大桥抖动是从5月5日下午发生的，实际上，到了5月6日下午，12：30以后，抖动就基本恢复正常了。
昨天晚上专家会认为是涡振产生的。悬索桥会出现对行车舒适性影响的涡振和对安全有影响的颤振。我们这次发生的是舒适性的涡振。应该说对桥梁机构不会产生大的影响。如果是长时间产生涡振，会有疲劳的问题发生。我们看到了不到24个小时，桥梁已经基本稳定了。
媒体提问：
虎门大桥还能不能走？是否安全？
吴明远：我个人感觉，安全性的问题没什么问题。今天晚上继续有专家会进行研判。通车的事情，我还不是太清楚。
媒体提问：
今天大桥的振动是不是昨天振动的延续？历史上塔科马大桥也是震动之后倒塌的，大家比较关心桥梁的安全，我们会不会做进一步检测？
吴明远：首先我们要理解主跨888米这么一个大型的铁索桥，它的桥梁重量很重，应该在1.5万吨以上，这么大型的结构在涡振的情况下已经振荡起来了，所以它需要有足够的时间平息下来。从昨天到中午12点半以后20多个小时左右的时间，基本平息下来了。所以我们认为，从我们的理解，（桥梁的结构）是安全的。它和塔科马大桥不太一样，塔科马大桥发生的叫颤振，它是在高风速下因为结构设计原因造成的破坏，它是颤振；虎门大桥涡振是低风速下的，现在风速是10米每秒左右。所以他们两个桥梁之间有非常大的区别。
媒体提问：
这次涡振是大桥上安装了长条水马造成的？大桥是否安全？
吴明远：我们悬索桥的设计，从源头上来讲是需要流线型。桥面上摆放了连续的水马就导致流线型钢箱梁钝化了，从而导致了涡振。实际上是因为施工但又遇到五一，我们希望把车道让出来，便于通行，才摆放了连续水马，导致了（涡振）这个情况。
我们可以看到，涡振发生以后，整个桥体结构是安全的。而且现在水马撤掉以后，桥面结构已趋于平静，桥上已没有太大的振动。
虎门大桥副总工程师张鑫敏：出现涡振之后，我们的管养人员、检测单位正在对大桥进行全面的检测。
媒体提问：
我们这次检测，没有出现涡振之前，是不是也有局部维护和限制大货车通行，是不是也要定期检测？
张鑫敏：高速公路是全寿命周期项目，建了就要养护，这是国家规范的要求，养护规范有明确要求，巡检每个月、每周多少次都有明确要求。虎门大桥在国家基础上还增加了检测频率——比如我们的定检，从国家标准的3年一次，提高到1年一次。
全媒体记者 冯欢 潘少婷 刘召 陈栋 蓝业佐/图
全媒体编辑 钟彦亮
