广州街道便民车无牌无证上路 街坊称出行便利安全堪忧
■“便民车”在雨中行驶，尽管撑着伞，乘客还是被雨水打湿身了。
新快报记者调查发现，由部分街道所设的“便民车”无牌无证，与“五类车”无异
■统筹：新快报记者 张小奋 ■采写：新快报记者 王吕斌 彭程 见习记者 罗汉章 ■摄影：新快报记者 毕志毅 实习生唐文智
近半年以来，家住广州天河区东圃二马路的林伯发现，原本路上肆意兜客的三轮车、电单车等“五类车”在陆续减少，而一种贴着“便民 车”的无门观光车，则来回穿梭于地铁站和BRT站之间。虽然“便民车”2元的单程票价不高，但运营状况却不靠谱，车身没有护栏挡板、大雨天里司乘都会变成 “落汤鸡”、司机拿着对讲机一路说个不停。而且与“五类车”一样，“便民车”也没有牌照、没有运营证，司机也无营运资格。
新快报记者连日调查发现，这些“便民车”的车辆和司机均属无证运营，与“五类车”无异，甚至出现雨天边开车边擦前挡玻璃的情况。另有街坊质疑，“便民车”未公开招投标，巨额票款暴利易滋生腐败。
乱象
车况安全性差道路狭窄
车陂街道试运行的“便民车”，行驶路线连接了东圃地铁站与BRT东圃镇站，途经东圃大马路和东圃二马路，全长大约1.5公里。而员村街道所设的“便 民车”则是在员村家乐福和员村地铁站之间往返运营，但行驶路线则会绕行员村南街等城中村路段，行程约2.5公里。这两条线路通行之处既有市政道路也有内 巷，基本上都可以通行机动车，有些路段还能通行中巴和环卫车。
不少市民表示，虽然“便民车”让他们的出行便利不少，但是仍存在诸多问题。住在东圃二马路的林伯表示，在坐过两三次之后，自己便不敢再搭乘“便民 车”了。“在市路道路上开，坐在上面真没有安全感。”林伯说，“便民车”两侧没有护栏，座位上也没有安全带，转弯的时候特别吓人，“旁边的汽车开得又快， 万一撞上来就惨了”。
运行在员村的“便民车”，因为有些路段狭窄，仅两三米宽，“便民车”经过时，两旁基本只剩下半米多空间，而且还时常有小孩从巷子里跑来跑去。“这里 路很窄，孩子又多，‘便民车’最好不要开进来。”街坊赵姨说，“便民车”招手即停，司机一边要看路况，一边又要看有没有乘客招手，很担心自己调皮的孩子被 撞。
此外，还有部分市民认为，“便民车”在道路上与其它车辆混行，万一发生交通事故，质量较轻又缺少防护的“便民车”，很容易发生群死群伤的惨剧。
通过致电“便民车”的厂家，新快报记者得知，其生产的充电、燃油观光车属于特种设备，行驶范围一般只限于工厂、公园和景区等其它机动车不能入内，相对封闭的场内区域，并需要到当地质量监督局办理场(厂)内牌照。
违规
司机证照不符单手驾驶
除了对于车辆本身的安全外，不少街坊还表示，司机在驾驶过程中也经常发生随意停车、路中央停车、违规掉头等情况。在多日的实地采访中，新快报记者发现，只要路旁有人招手或乘客喊一声“司机有下”，即便在狭窄的转角位，“便民车”司机都会停下上落客。
而在东圃大马路靠近BRT站台的路口处，路面标线显示只能直行或右拐，马路中间还有双黄线，不过一辆辆“便民车”依然会直接压线掉头。附近一些车主无奈地表示，每次开车经过“便民车”的行驶路段时，都不得不格外注意。
8月21日下午6时许，此时正值下班高峰时段，路上尤为拥挤。每辆“便民车”在进站以后，瞬间就坐满了乘客。不过，新快报记者却看到，在驾驶过程中，好几名司机都是一手拿着对讲机聊天，打方向、换挡都只用另一只手完成。
6时30分许，天空突降暴雨，由于“便民车”两边只有几块布帘，包括司机在内，坐在靠边座位的乘客都被淋透。恶劣的天气让车内的挡风玻璃升起了白 雾，这名持有C1驾照，姓简的司机竟在驾驶过程中，一边用一只手扶着方向盘开车，一边弓起身子用另一只手拿着抹布去擦挡风玻璃上的雾气。
此外，由于“便民车”在路上随意上下的特性，经常在路中间突然停车，引得后面的司机要不急刹车、大按喇叭，要不就是大打方向盘加速绕行。车陂街一名 自称持有A2驾照的“便民车”司机对记者直言，自己在近几个月，已经因为在路上上落客而被“追尾”3次，而车前放置的准驾车型为B1的“上岗证”也不是自 己的。
