补贴减少：专车赚完补贴变僵尸车

　　最近，省城一家汽车租赁公司向专车司机下发通知，称服务下降太快，务必提高，否则滴滴方面有解除合作的可能。随着滴滴迅速进行市场扩张，入行司机良莠不齐，补贴减少则让很多人倍感失落，服务跟着缩了水。　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　 租赁公司：

　　 专车服务下降，面临解除合作危险

　　“因济南的服务下降太快，滴滴公司正在暗访滴滴快车/专车司机，如果做不好会面临解除合作的危险……”7月28日，省城一家汽车租赁公司通过微信向公司的专车司机下通知，要求司机务必提高综合服务得分。　　

　　“前期专车和快车司机都是线下人工注册，现在很多都是网上直接注册，什么样的人都有。”该租赁公司负责人于先生说，大约从今年5月份开始，滴滴专车加快市场拓展速度，大批司机被吸引进来的同时，服务质量也很难保证。

　　这还不是最关键的。于先生说，坐的次数多了，乘客如今是越来越挑剔了，但另一边，司机的补贴却越来越少，不少专车司机实在受不了其中的落差，牢骚也跟着来了。

　　于先生说，其实并非真的赚得那么少。“专车一个月能有一万二三的流水，去掉各种费用到手七八千，快车一个月也能赚六七千。”于先生说，怨言比较多的多数是最初加入的司机，受不了补贴减少后的落差。

　　于先生说，做这一行没白没黑地在大街上跑，确实辛苦，但乘客打个车却听了一路牢骚，评价时如实打个低分也就成了自然而然的事。于先生说，最近滴滴在济南的办事处就找了过来，要求提高服务质量。

　　 记者调查：

　　 补贴减少，司机开车一路牢骚满腹

　　7月5日，济南滴滴专车开始下调起步价、里程费，舒适、商务以及豪华三种车型起步价最大降幅为6元。同时，没有了以前每单的补贴，专车生意并不像以前那么好干了，再加各种专车数量剧增，车辆档次和服务质量下降了不少。

　　“从遥墙机场坐专车去西客站需要135元，而乘坐出租车需要123元，专车不管是档次和油耗都明显高于出租车，专车降价后显然对我们影响很大。”专车司机刘成(化名)说，滴滴专车降价后，一些专车司机的抱怨多了起来。“等优步来了济南就去开优步，补贴多。滴滴现在动不动就因为乘客投诉扣我们钱，一罚钱这一天都白跑了。”市民王女士最近在一次乘坐快车时，就听司机宋师傅抱怨了一路。

　　据了解，专车2014年刚登陆济南时，滴滴、快的、神州、易到等专车公司为了抢夺客户，扩大市场占有率，给乘客和司机发放大量补贴。2014年12月份补贴、红包满天飞的时候，专车司机月入两三万非常容易，但是时下部分司机的收入甚至下降到了三四千元。

　　“原来我提供的都是‘百岁山’,那时候月入一两万，这点小钱看不上，现在一天纯挣100多元，矿泉水也变成了普利思，而且送不送水还要看心情。”刘成说，专车司机也想提高服务质量，但是想到一天140多元的份子钱，谁也没有心情再“笑脸迎人”。　　

　　 业内人士：

　　 号称两万专车，还在干活的不超五千

　　专车司机有的虽然还在开专车，但已经是“身在曹营心在汉”；更有一部分司机干脆心灰意冷，赚完补贴就走人。据于先生粗略估计，济南号称有两万多专车司机，但多数专车目前已经沦为“僵尸专车”，真正干活的不会超过5000人。

　　市民张先生曾经在朋友推荐下注册成为滴滴专车司机，周日一天的时间接了大约20单生意。“打滴滴专车的，百分之百都是有专车券的。没这个券，很少有人会选择价格这么贵的专车。”张先生坦言。

　　据他推测，每天辛苦点儿，天天保证出车在10个小时左右，月入一两万绝对是没问题的，但前提是有专车券发放。“这是个短期收入。”张先生这样评价。

　　像张先生这样的司机还有不少。顺风车上线之初补贴丰厚，很多专车、快车司机都去开顺风车。从专车本身来说，滴滴虽然还会发放专车券，但加了不少限制条件，比如满一定金额或起止地在机场才能使用。

　　快车司机温永康说，司机接单时，滴滴方面会有20%的抽成，但是前提是有交易完成。反过来讲，如果司机不想干活，也是毫无压力的，随时可以甩手不干。很多司机开专车时更像是在“玩票”，赚足补贴就走，于是大量的“僵尸专车”也就产生了。