东莞新规：新申请校车不再强调须专用校车
■新版《东莞市校车安全管理办法》出炉。图为某民办学校的校车。（资料图 郑志波 摄）
东莞时间网讯 近日，新版《东莞市校车安全管理办法》（简称《办法》）正式出炉。《办法》将我市校车分为四类，并规定不论何种校车，都应当每半年进行一次安全技术检验。据悉，《办法》相比以往，不仅校车类别划分有所调整，同时对校车车型的选用也有所变化。
看点一
校车运营公司校车纳入D类
据了解，我市校车组成比较复杂，有的校车属于学校，有的校车则由村（社区）集体购买，还有的校车由一些客运企业提供，因此我市校车的安全监管以往会涉及到多个单位和部门。
为了规范管理，此前的校车管理办法，将本市的校车分为A、B、C三类：所有权属于学校的归为A类，主要由教育部门监管，组织学校开展校车驾驶人、随车照管人员及学生交通安全宣传教育，指导学校建立日常管理台账，督促学校加强校车安全隐患排查，牵头落实校车联席会议制度。
对于所有权属于村（社区）集体组织的B类校车，由各镇人民政府（街道办事处、园区管委会）按照属地管理原则，进行安全管理。
而对所有权属于依法设立的道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业等单位的C类校车，由交通运输部门加强监管。
《办法》新增了D类校车，该类别校车是指所有权属于依据本办法设立的校车运营公司，并向各镇人民政府（街道办事处、园区管委会）、市有关部门明确，校车发展方向应当积极扶持拥有专用校车不少于100辆、实缴资本不少于1000万元且从事客运服务行业三年以上的校车运营公司发展，鼓励社会资本通过成立专业校车运营单位等方式，逐步推动校车运营管理的专业化和集约化。
看点二
校车须每半年“体检”一次
据了解，我市所有中小学(含幼儿园)共有各类校车超过5000辆，数量已超过广州、深圳等城市，居全省首位。2012年，在我市对各学校校车实行补贴淘汰的政策带动下，我市大约有2000辆老旧校车已经进行淘汰更新。但是我市2013年出台的校车管理办法要求，新申请校车须为符合2012版标准的专用校车。
根据此次出台的《办法》，不再强调新申请校车须为专用校车，只是要求依法取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上载客汽车，同时满足关于核载人数、外观标识、信号装置、行驶记录仪、轮胎、车身、安全防护装置等方面的普遍性规定。
此外，汽车获得校车标牌以后，专用校车应当自注册登记之日起每半年进行一次安全技术检验，非专用校车应当自取得校车标牌后每半年进行一次安全技术检验。
看点三
对校车司机提出严格要求
《办法》不仅将校车分为四类，同时对校车司机也提出了严格要求，校车司机取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经验，年龄在25周岁以上、不超过60周岁，最近连续3个记分周期内没有被记满12分记录，无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；无饮酒后驾驶或醉酒后驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；同时，要求司机无犯罪记录，且无传染性 疾病 ，无癫痫病、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。
同时，《办法》规定，对使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务，或者使用未取得校车驾驶资格的人员驾驶校车的，处1万元以上2万元以下的罚款；校车司机未取得校车驾驶资格驾驶校车的，将由公安机关交通管理部门处1000元以上3000元以下的罚款，情节严重的，可以并处吊销机动车驾驶证；校车载人超过核定人数的，对学校或者校车服务提供者处500元罚款；载人超过核定人数20%以上的，处2000元罚款。
