还路于民：让市民有尊严地走路 广州城市道路转变为“以人为本”
越秀区示范路——沿江路，经过改造后的道路视野更加开阔，要素和功能更加齐全。
园艺工人正在给一棵榕树涂刷石灰乳。
天桥侧面建有供推自行车上下桥的导轨。
市民在改善后的开泰大道上骑行。
开泰大道中间美丽的绿化带。
大洋网讯 地砖还是原来的地砖，但却平整了；原本阻碍走路的四五根立杆“合多为一”了；绿化不再围起来，与人更亲近了；人行道变短了，拐弯车辆都自觉减慢车速，过马路不再胆战心惊……近日，细心的市民发现，近期全市各区有这么一些“完整街道”，不再只为汽车服务，人性化功能更多了，走路比以前更舒适、“更有尊严”。记者采访了解到，广州城市道路建设理念悄然发生改变，正由“以车为本”转变为“以人为本”。
沿江路把江边留给行人
近日，在沿江路堤岸广场，市民林女士坐在绿化旁的石凳上休息，这里原本是一个近1米高的花坛，现在花坛已经消失，林女士用手就能摸到绿草。林女士在石凳上已经休息了好一阵子，她告诉记者，以前花坛种的都是灌木，挡住了视线又遮不了阳，现在花坛变矮了，灌木也没有了，“视野开阔很多，感觉宽了很多。”
广州市住建委市政设施管理处有关负责人介绍，这个花坛原本宽3米，不但遮挡视线还占用了行人空间。现在将花坛收缩了将近一米，多留了一米的空间给行人，并改成与人行道平齐开放式花圃，让行人能与绿化零距离接触。记者看到，没有了花坛的遮挡，从江上可以看到岸上的老建筑，从人行道上也可以看到江上的景色，可以说把江边留给了行人。
开泰大道慢行系统让城市“慢下来”
开泰大道在以前的绿道基础上，进一步完善慢行系统。据开发区建设部门有关负责人介绍，这条自行车道是用陶瓷颗粒或红色透水混凝土铺设而成，不但不容易让自行车道出现积水，而且与人行道在颜色上和材质上都有着差别，实现人车分流。记者在开泰大道上看到，每隔一段，路边就会专门划出蓝色区域作为免费单车停放处，而且为了规范共享单车的停放，开泰大道还专门建了有桩无桩共享单车驿站小屋，方便行人使用。
自行车道上画着具有地域特色彩色涂鸦的井盖也让人耳目一新，加上过街斑马线也涂成彩色，让整条人行道看起来色彩斑斓。据介绍，建设方特别定做了130多个特色井盖。
在路上：躬身走路的例子仍不少
不过，城市道路全要素品质化提升仍“在路上”。比如在东风路上，人行道不连续畅通，往往是走着走着就断了。与德政北路交界的东风中路上，记者看到，人行天桥引桥旁的人行道只能容一人通过，过往路人要么低头躬身走桥底，要么侧身走过。
在黄埔大道华南快速干线高架桥下，桥底绿化都是密密麻麻的小树，外面还用围栏拦住，占去一大块地方。有的则桥底绿化没有了，全部铺上了地砖，成了一个小平台。整条人行道弯弯曲曲，行人走路根本走不出一条直线。
对此，市住建委市政设施管理处有关负责人表示，即将对东风路和黄埔大道的相关路段进行品质化提升改造，让市民“更有尊严地走路”。
对榕树进行“美容”改造
2016年5月，广州市住建委在全市开展“一区一示范路”工作，至2016年底，全市形成了11条示范路。记者走访发现，这些示范路“满满是细节”，都是在不大拆大建的情况下，结合道路功能，以精准的微改造方式，营造舒适的人行空间。
比如沿江路示范段上，栽种榕树的树池里铺满了树皮，原来榕树根浅，浇水后树池表面的泥土湿润，喜水的树根就会往上长拱起来，破坏地砖，人行道变得凹凸不平。树皮不吸水，树根就会往下长，一点小改变就解决了老问题。
不仅如此，沿江路改造中并没有新购地砖，而是将旧地砖重新铺设，以旧换旧，成本是更换大理石地砖的十分之一。
新导轨方便自行车过桥
通过一些微小的细节处理，记者感受到品质化提升的诚意。比如新滘中路采用多孔植被砖装饰井盖，这些井盖内部有多个孔隙，具有较强的抗旱性，适合植物生长，表面跟附近的植被融为一体，井盖用的是不锈钢，既美观又耐用。开泰大道空中连廊楼梯上安装了自行车楼梯导轨，只要将自行车车轮卡在10厘米宽的车轮凹槽里，就能推自行车上下楼梯。据了解，这个小小的导轨也经过多个方案比对，最开始的导轨比较宽，不好推车，于是把导轨收窄了。天河路护栏采用钻孔方式安装，保证牢固、美观；收边位置采用不锈钢压条，边缘部位通过切割砖及使用定制尺寸的砖进行铺装等等。
巧妙设置让车速慢下来
把过街匝道抬高，不仅能让车慢下来，还让行人走得更舒适，黄埔（开发区）和南沙区的示范路都采取了这些措施。在开泰大道的过街路口，新铺沥青把匝道抬高了，行人走不用再上上下下，感觉就在平路上走，而拐弯的汽车也因为有坡度减慢了车速。
不仅如此，越秀、荔湾、番禺、南沙等区在生活型道路都做了小转弯半径和人性化过街的交通微改造，在扩大有限的街角空间同时，提升了步行和过街安全性与舒适性。在沿江路示范段，就有采用了4个小转弯半径，记者看到，路口的人行道拓宽了，转弯半径变小，过往的车辆都自觉地减速。人行道拓宽后，过马路斑马线还“变短”了，即使是老人家，也能走一次便过到马路对面。
重新梳理植物绿化
市政设施管理处有关负责人表示，示范路的建设落实了以人为核心的理念，加大对城市道路各管理部门的协调力度，通过多杆合一，全市拆除与合并现有杆类200余根，将宝贵的步行区域和空间资源更多地还给市民。通过环境微改造，结合建筑退缩位与周边环境，淡化红线、强化空间，做到步行区连续畅通、停留空间舒适实用、无障碍设计合理、桥下空间也整洁有序。
人与绿化更加亲近了，据悉，通过示范路建设全市共打开绿化隔离与围栏2000余米，通过重新梳理植物绿化，增强空间通透性的同时，让绿色空间不单单只是好看，更多的是好走、好用。
文/广报记者 何颖思、贾政
图/广报记者 骆昌威
