货运班列花开中欧
全球运距最长铁路货运班列29日开行
中俄（粤满俄）班列打造中俄进出口“直通车”
全球运距最长的中俄（粤满俄）班列29日上午10时28分开行。
首趟中俄（粤满俄）班列29日上午10时28分从广州铁路枢纽大浪站开出。
6月29日10时28分，满载着27车珠三角轻工产品的45510/81219次货物列车缓缓从广州铁路枢纽大朗站开出，预计7天后到达满洲里口岸，预计18天后抵达俄罗斯首都莫斯科。这是广铁集团继去年成功开行中欧（粤新欧）班列后，新开辟的一条国际货运快运线路。这也是一条“广东制造万里辐射俄罗斯”新铁路丝绸之路。
“此次中俄（粤满俄）班列的开行，对我们物流企业是福音。我公司已将两百多吨货物打包交给首趟班列运往莫斯科，省去以往铁路、公路、江海等交替运输的麻烦，而且节约了大量长途运输费用。”中集物流有限公司总经理翟长宝认为，中俄（粤满俄）班列的开行适应了现代物流大发展的需要，使广东产品出口俄罗斯有了新通道。
据广铁集团介绍，中俄（粤满俄）班列比现行海运时间提高了约15天。该班列全程11000多公里，其中国内里程4400多公里,国外里程6600多公里, 是迄今为止全球运行距离最长的铁路快运货物班列。
记者了解到，铁路快运货物班列（含国际货运班列）是近年来铁路部门主动参与市场竞争、助推区域经济发展新推出的货运品牌。其最大的特点是具有时间和成本优势，不仅定时发车，而且限时到达，弥补了此前铁路货运中时间不确定缺点，平均运行速度超过公路，价格也相对便宜。而铁路国际货运班列不仅具备上述特点，还是各国进出口“直通车”以及经济联系枢纽，正逐渐改变全球物流和产业链版图。
在铁路快运货物班列发展过程中，城际货运班列的开行具有极其重要的实践性和借鉴意义。2012年6月，广铁集团在全国铁路率先推出了广州至长沙城际货运班列。该班列每天凌晨2时前在广州郭塘货场收货装车，16小时到达长沙，次日凌晨配送到客户，可实现24小时“门到门”全程物流服务。
与铁路过去传统的收货方式不同，该班列公开面向社会征集合作商家，利用社会物流公司庞大的收货渠道吸纳货源。目前，已有100多家社会物流公司与广铁“牵手”，将上千种零星“白货”有序组织交由班列运输。同时，广铁还将“接取送达”服务做细做实。目前，广铁管内已有60个货场纳入“接取送达”服务网点，借助社会物流公司的汽车队开展“门到门”短途运输服务。该班列开通2年来，日装车已从初期的2车左右上升到如今的20车以上。
去年6月铁路货运改革后，铁路部门大规模开行时速160公里、120公里和80公里等3个速度等级的快运货物班列。目前，广铁共计开行（含始发、终到和通过）快运货物班列71列，其中时速160公里的特快货物班列有4列，时速120公里的快速货物班列有20列，时速80公里的普快货物班列（含城际货运班列）有47列。今年7月1日铁路实行新运行图后，广铁还将增开7列快运货物班列（含3个速度等级）。尤其值得关注的是，铁路部门还将推出珠三角至北京电商特快专列。该专列将用特快旅客列车的速度，24小时内可将珠三角制造的优质轻工产品运抵首都市场。
在大规模开行国内货运班列的同时，铁路部门还不断开行国际货运班列。在此次中俄（粤满俄）班列开行前，全国铁路已有郑（郑州）新（新疆）欧（欧洲）、渝（重庆）新欧、蓉（四川）欧快铁、汉（武汉）新欧、西（西安）新欧、中欧（粤新欧）、中欧（苏满俄）等多条国际班列线路。这些国际货运班列的开行，一方面积极推动我国出口产品抢占和拓展国际市场；另一方面使欧洲各国分享到中国铁路货运班列带来的种种实惠和便利，促进中欧共同发展共同繁荣。