“路怒症”真的无药可治？

东莞时间网讯 近年来，随着汽车保有量大增，我国逐渐步入汽车社会，与此同时，“路怒症”却在全社会猛烈发作，逐渐成为汽车文明的一大公害。

又见“路怒族”，又见打人！据《南方都市报》报道，5月10日下午2点40分左右，一辆三菱越野车与一辆驾校教练车，在寮步泉塘的一条仅容一台车通过的村中小道上相遇，互不相让之下，先是爆了粗口，继而三菱车的司机把教练车司机拉下车踢了一脚，而被打的司机叫来同车的另外两个人，对三菱司机一阵围殴。随后警方介入，伤者入院治疗，打人者赔偿，双方最终达成和解。

随着当事女司机公开致歉，成都女司机被暴打事件所引发的舆论风暴刚刚平息，有人说，有恶劣驾驶习惯的人和“路怒族”应该会因该事件吸取教训，改变驾驶恶习，冷静处置突发情况。但事实证明，这种希望还是太天真，这不，“路怒族”又打起来了，而且是互殴，更刺眼的是，其中一方驾驶的还是教练车，如果教练车的司机是驾校教练，即使对方打人在先，但怒而反击、围殴对方，也与其本该指导学员文明驾驶的身份十分不符。

近年来，随着汽车保有量大增，我国逐渐步入汽车社会，与此同时，“路怒症”却在全社会猛烈发作，逐渐成为汽车文明的一大公害。统计数据显示，因“路怒症”引发的道路交通事故起数呈逐年上升趋势，北上广随机问卷调查显示，约35％的司机承认自己属于“路怒族”。这表明，“路怒症”不仅仅存在少数个人和阶层中，而是成为普遍性的社会心理综合征。

针对这一普遍的社会心理问题，相关反制措施却十分乏力。当不少人支持冲冠一怒，认为只有靠拳头才能教训恶劣驾驶行为的司机时，这似乎表明，“路怒症”无药可治甚至不必去治。但很显然，这种暴力化思维过于简单化，于事无补而且贻害无穷，如果社会成员都用暴力去解决问题，社会秩序将陷入混乱之中。

可以预测，建立起遵守规则、文明驾驶、相互礼让的汽车文明秩序，肯定是一个缓慢、长期的过程，因而，“路怒症”等社会心理综合征短期内也不会消失，所以解决问题除了通过文明驾驶舆论宣传、改进驾考中文明驾驶考试的有效性等长期措施，短期内，针对“路怒族”发作的具体心理，应该出台更具体的应对措施。

作为具体应对举措之一，公安部交管局日前称，将大力查处“路怒症”驾车行为。这没有错，问题是如何从“路怒症”发作的具体心理出发，让查处更有针对性？可以观察到，很多司机平时生活中彬彬有礼，但一握住方向盘，就急躁、暴怒得像变了个人，其中一个重要心理就是攻击性、报复性心理，看到对方恶劣、任性的驾驶行为影响到自己，知道交警也无法对其处罚，所以就决定实施报复，代替交警“执法”，以攻击性、威胁性驾驶惩罚对方。可以设想，如果能通过行车记录仪等手段记录对方违法行为，进而向警方举报，这方司机就不必以“执法者”身份去实施报复。所以，如果能通过补贴等手段推动安装行车记录仪，并为举报违法的恶劣驾驶行为提供奖励，“路怒族”的怒气就会得到一定程度的释放，警方的相关查处也会更加有效。