车企因环保而转型才能获得新生

　　大众汽车承认，由于在美国汽车排放检测问题上造假，公司柴油车面临不断扩大的调查，全球受影响车辆或达1100万辆。本周前两天大众股价惨跌31%，超过300亿欧元市值(合2350亿元人民币)在尾气作弊丑闻中烟消云散，随后大众CEO文德恩宣布辞职。

　　尾气排放引起的越来越大的麻烦看来不仅仅只属于一个企业。因为大众在该行业举足轻重的地位，其卷入造假丑闻足以动摇消费者对整个行业的信心，全球车企的股价都在应声下跌就是一个证明。

　　其实对车企来说，卷入尾气排放造假并非特例。2014年，韩国的现代与起亚因为虚报油耗，被美国监管机构处以3亿美元的罚款。在国内，也曾出现轻型汽油车或重型柴油车出厂时，车企用国三以下排放标准的汽车，套用国四标准的合格证，进行批量生产，伪装国四或者国三标准销售。据媒体披露，2013年11月至2015年1月间，吉林、河北、河南、湖北、海南5省地方工商行政管理机关，曾对销售不符合国家规定排放标准的轻卡汽车经销商进行处罚。

　　相较以往，如果说这一次有所不同，那也是因为主角是大众。对汽车消费者尤其是中国的消费者来说，大众不仅是刚坐上全球销量第一宝座的车企，更是“神车”的标志。“无法理解一个规模如此之大的企业为何要造假”，国内一名资深汽车分析师的这一表述可以代表多数消费者的心理。

　　虽然这个答案的寻觅几乎毫无例外地会归结为资本对利润的追逐，但是鉴于大众是有意地作弊，那么就很难回避另一个问题：生产规模如此之大，一种有意作弊的行为要想长久性地瞒天过海几无可能，易言之，大众的造假完全可以视为一个低级的错误。一个全球行业巨头，却犯下一个低级的错误，这是为什么？

　　技术上的瓶颈恐怕是其中至为关键的因素。汽车尾气的排放标准将越来越严格，这在全球都是一个确定无疑的趋势。在这样越来越严格的标准范围之内，不寻找替代能源，车企现有的技术恐怕都已经走到了尽头。北京时间9月24日，一家德国报纸又爆料，宝马X3 xDrive20d运动多功能车在道路测试中的排放量达到了欧洲标准的11倍。不过宝马公司回应称，其汽车上不存在针对检测的作弊系统，能导致检测结果与汽车在道路行驶的实际排放量产生差异。显然，超标排放都是事实，区别只在于一个超标了还有意掩盖而已。大众本次丑闻牵涉的都是柴油车，而过去柴油车一度被认为其低排放有利于环保。在大众排放门丑闻之后，柴油车的环保神话是否会归于破灭？

　　为应对严格的排放标准，连大众都不得不造假作弊，这当然不是人们对环保的追求越过了限度。一个简单的道理是，在清洁和绿色的价值日益受到重视的今天，车企只能顺应这一趋势而不是相反，否则只会自取灭亡。相信在大众排放门丑闻之后，新能源汽车或将迎来利好。因环保而需要转型，这是老牌车企的尴尬，但未必不是另外一些车企的商机。

　　汽车消费维权向来是一个热门话题。如果结合中国消费者维权的经验，本次大众丑闻被揭穿的过程颇值得玩味。事实上，大众造假规避美国官方检测已经长达几年，一直安然无事，直到一个民间检测机构的出现。当有些舆论称美国人较真的时候，美国一位参议员却为此发出了怒不可遏的质问：“我们美国的监管机构在哪里？奥巴马政府在监管这些公司的时候做了些什么？”为了便于消费者维权，第三方的民间检测机构的价值在这里体现得淋漓尽致。检测成本过高，消费者获取证据困难，这正是以往消费者维权过程中最容易碰到的障碍，如果第三方民间检测机构足够活跃，其结果应该是不言而喻的。

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