“出师未捷” 车后O2O现倒闭潮
车后O2O
时代周报记者 曾令俊 实习生 孙晓圆 发自广州
在万亿市场的诱惑下，这两年来，汽车后市场掀起一股创业热潮，并在2015年全面爆发。e洗车、博湃养车、车点点、卡拉丁等70多家汽车后服务O2O应用如雨后春笋般突起。
汽车后市场O2O领域也吸引了各路资本注入。据不完全数据统计，2014年后，大量风投开始注入汽车后市场。2014年O2O汽车后市场领域相关的风投融资案例多达67起，是2013年的10倍，总金额粗略估计达百亿元；而在2015年前3个月，这两个数据分别为9起和40亿元以上。
风投瞄准的正是万亿规模的市场。今年1月，中国连锁经营协会发布《2014中国汽车后市场连锁经营研究报告》显示，中国汽车后市场规模已达6000亿元，同比2013年增长30%，而到2018年，这一数字有望突破万亿大关。
但车后O2O同时也是一个残酷的市场。目前O2O汽车后市场仍然处于初期混战阶段，在商业模式多样性、盈利路径上尚未厘清。就在近日，有多个车后O2O平台宣布停业，原因均与同质化严重、盈利模式不清晰，以及资金链断裂有关系。
广东省汽车用品商会会长潘劲松向时代周报记者称，线上线下结合的O2O模式是可行的，但是当前大部分的O2O汽车后市场平台可能都是赚不到钱的，“因为如果没有和行业结合，只是一个简单的模式而又落不了地，你的模式能不能产生经济效益是值得怀疑的”。
贝恩资本董事总经理竺稼向时代周报记者指出，汽车后服务市场已经处于爆发前夜。要占据行业制高点，必须采用线上线下并重的模式，才能真正构建完整的闭环式汽车服务O2O平台，重塑汽车后市场生态。
巨额资金流入车后O2O市场
2014年，中国人买走了2300多万辆车，中国汽车保有量达1.5447亿辆。对于车主来说，一旦买了车，就进入了汽车后市场。从汽车售出到报废的生命周期中，包括贴膜、清洗、保养、维修在内的各种服务环节而产生的一系列交易活动都被称作汽车后市场。
光大证券在2014年年底的研报中指出，目前1.3亿辆汽车平均车龄3.23年，预计2015年中国过保汽车数量约6700万辆，占汽车保有量的比重为54%。近两年后市场产值6000亿元-8000亿元规模，预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，后市场将大概率突破万亿产值。
国内汽车后市场参与者总体呈现出“小、乱、散”等特点，至今仍未诞生规模较大的全国性企业，汽车后市场亟待迎来产业重构，一旦互联网高度渗入汽车后市场，这个行业未来或能培育出多家市值千亿元的供应链公司。
有数据显示，代驾市场与洗车养护市场已经成为汽车后市场占比最大的两个行业。e洗车是汽车后服务应用中用户增长最快的，平均每日增长2.1万个新用户；增速排名第二的是行业已经进入平稳发展期的e代驾，平均每日新用户增长量为1.049万个。
由于市场潜力巨大，不少风投都看中了这片蓝海。2014年，汽车后市场迎来大规模的资本入注，投资频次是2013年的10倍，达67次。
进入2015年，这种情况更为突出。6月22日，金固股份公告称，该公司以非公开发行股份方式，发行数量不超过8102.88万股，募集资金总额不超过269988万元。募集到的所有资金全部用于由其子公司“特维轮网络”运营的“汽车超人”O2O项目，O2O平台建设项目总投资为293868万元，其中拟投入募资资金268500万元。
汽车超人获得27亿元投资后，将是汽车后市场维修保养领域内最大的一笔。此前途虎养车网完成近1亿美元C轮融资；“携车网”获4000万元人民币融资；“91爱车”宣布获1500万元天使轮融资；卡拉丁完成千万美元A轮融资；e保养已完成2000万美元B轮融资；车蚂蚁完成2000万美元A轮融资等等。
中信证券分析认为，消费者在汽车维修售后领域的痛点较多，往往面临着两难的困境：4S店提供原厂配件，但维修价格高企；低端修理厂价格较低，但配件和用品质量得不到保障，维修过程不透明。
因此，兼具品牌力和性价比的售后维修市场成为了消费者对汽车后市场的主要诉求，而借助于“互联网+”的概念，做到价格、服务透明，汽车后市场的O2O模式极可能成为颠覆行业的救星。
行业或遭遇洗牌
据时代周报记者梳理，目前涉足汽车后市场O2O的模式主要有三种。一种是通过洗车这类高频消费切入市场，这其中又分为上门洗车和到店洗车；另一种通过保养维修切入，也分上门和到店两种；还有一些APP则是汽配用品垂直电商。4S店的汽配用品价格高、快修和路边店汽配用品价格低但质量难保，是这类APP问世的理论依据，这些垂直电商，通过直接对接上游供应商，用价格优势笼络客户。
当前整个汽车后服务行业正处于洗车、保养、维修三块业务高度融合的阶段，汽车后市场争夺激烈，公司各出招数，竞相推出利民优惠活动，免费洗车、上门维修、上门保养、发红包引流等。
例如，养车点点用一个亿的补贴让车主一元洗车，车点点打出“0元洗车”的旗号，集群车宝推出全年免费洗车服务。但当你还在被各种优惠广告刷屏的时候，一家又一家的车后O2O平台却“朝生夕死”。
今年1月份，曾以“一元洗车”风暴搅动厦门全城的网站“智富惠”宣布关门停业。这几年，这家公司推出的“一元洗车”、“一元吃披萨”、“一元洗头发”活动在厦门掀起了一阵阵热潮，因连续多次推出“1元洗车”活动，智富惠号称在厦门拥有10万洗车用户。
但最终因为资金链的原因，无奈关门。“因互联网推广很烧钱，智富惠总投入超过1.6亿元。”智惠惠董事长李传星在公开信中表示，亏损远远超过注册资金。
7月16日，上门洗车服务平台“车8”发出通告称由于业务调整，从7月17日将停止上门洗车业务。据了解，“车8”今年3月才在洗车大战最热门时推出“上门”服务，主要为北京昌平区回龙观一带小区做上门服务。“车8”上门洗车业务从推出到终止服务仅4个月时间。
这不过是O2O洗车创业公司中最近倒下的一个，之前已经有云洗车、嗒嗒洗车低调关张。
据时代周报记者了解，对于倒下的公司，最核心原因是资金链关系。“一辆车要洗护修，要工人上门进行服务，这需要支付工人的工资以及交通成本，对资金链的要求很高，必须有不断的投资，才能维持生存，倒闭O2O项目大都是资金难以维系。”呱呱洗车董事长郄建军对时代周报记者说。
目前，O2O汽车后市场仍然处于初期混战阶段，在商业模式多样性、盈利路径上尚未厘清，用户习惯的养成仍需时日的情况下，这场纷争究竟谁能突破重围仍是未知数。
中信证券认为，2015年创业公司与上市公司之间将迎来并购整合潮，互联网汽车(包括智能汽车制造和汽车后服务O2O等)领域的兼并收购将持续发生，这也符合汽车产业智能化、网络化的发展趋势。
来源：时代周报