-----琼州海峡落实“轮班运营、定时发班”一年呈现新面貌
交通运输部在琼州海峡推行的“轮班运营，定时发班”模式在 2015 年春运“大考” 中经受住了考验，海峡轮渡运输秩序呈现崭新面貌，过海渡运时间大大缩短，社会效益显著。春运期间 两条航线运送进出岛车辆和旅客分别达47.45万台次和279.3万人次，同比分别增加20.1%和4.1%。
琼州海峡是连接海南与大陆的主要运输通道，是交通运输部“六区一线”的重点监管区域之一。为理顺渡运关系，解决过海难问题，交通运输部推行了“轮班运营，定时发班”模式。2014年，交通运输部副部长何建中亲临现场督导协调。在粤琼两省的共同努力、严格落实下,琼州海峡轮渡运输逐步走向规范，出现了“五个明显”的新面貌：海峡运输秩序明显有序稳定，安全形势明显好转，服务质量明显提升，社会负面反映明显减少，社会效益企业效益明显提高。
一是 运输量再攀新高。2014年，车辆运输量继续保持10%以上的增速，首次突破了200万台次的大关,达到203万台次；共发送旅客达1298万人次，同比增加5.5%。
二是 安全形势明显好转。全年一般以上安全责任事故和人员伤亡均为零。轮班运营规范以后，过渡时间明显缩短，基本杜绝了因海上滞留而发生的旅客打砸事件。据统计，2014年琼州海峡先后发生2起装载废旧蓄电池车辆下船后起火的重大安全隐患，由于秩序较好，没有发生海上滞留，避免了重大事故的发生。
三是 运输秩序明显有序稳定。据不完全统计，过海时间较以往平均缩短近1.5小时，按照2014年海安海口航线渡运车辆138万台次，旅客707万人次来计算，共缩短车辆渡运时间207万小时、旅客渡运时间1060.5万小时，创造了巨大的社会效益。
四是 合作沟通到位。管理部门之间、企业之间，恢复了良好的沟通协调机制。2014年3月至今，两省海峡办每月定期召开两省协调会，及时发现并解决问题。“威马逊”和“海鸥”2 次超强台风过后、2015年春运期间，两省海峡办均配合默契、顺利完成疏运任务。
五是 服务质量明显提升。轮班运营规范以后，海口海安航线逐步向“干净、整洁、明亮、清新”发展。航运企业通过提升服务质量，加大船舶更新改造力度，采取网络、电话预定购票等便民方式，使企业进入良性市场竞争轨道。2014年以来，琼州海峡新投入9艘船舶，目前尚有6 艘船舶申请更新改造，切实改善了渡运客滚船残、旧、差、不舒适、不安全的状况。2014年7月后新开的定点航班，准点率达90%。
六是 企业经营效益显著。2014年3月至12月，两省航运企业共计节约近7000多万元恶意放空油料费用，平均每个企业节约1000多万元。同时由于经营逐步规范，定点航班不断增多，服务质量不断提升，截至2014年12月，海安海口航线车、客占整个市场份额分别增加到75.5%和61.4%。在国际国内水运市场普遍低迷的大形势下，琼州海峡轮渡运输企业仍保持了较好的经营效益。
在巩固现有成果的基础上，两省海峡办将继续贯彻落实交通运输部“轮班运营、定时发班”的方案，进一步加强沟通协调，狠抓安全管理，保障秩序，提升服务，将定点发班进一步做优做实。