轻轨清远站核心区：既是区域性交通枢纽也是复合商务区

近日，《广清城规清远站综合交通体建筑概念方案设计》在清远市城乡规划局网站进行批前公示。据公示显示，清远站综合交通体核心区范围是从城际轨道站场直接延伸和相连区域,以站场周边半径300米范围为基础,结合周边用地布局、规划道路、开发用地潜力划定,总面积约为30公顷。本次公示设计范围为清远站站场商业服务核心区，北临轻轨横路,南部面向湖城大道,西至银泉路,东至凤翔南路,总用地面积约为13.43公顷。方案将清远站站场商业服务核心区功能定位为“清远的展示之窗、区域性交通枢纽、多功能复合城市商务综合区”,规划目标为未来清远市“速度+科技+现代”综合展示的舞台。

地上建筑9成以上以商业办公为主据公示用地规划设计一栏显示，用地规划总占地面积约13.43万平方米，容积率3.14，总建筑面积约57.91万平方米，其中地上建筑面积为38.79万平方米，有超高层建筑规划，最高达43层。地上商业办公建筑面积为主，占了地上总建筑面积的9成：其中方案一地上商业办公建筑面积规划约36.82万平方米，占地上建筑面积94%；方案二地上商业办公面积规划约37.77万平方米，占地上建筑面积97%。对此，清远市城乡规划局相关负责人告诉记者，清远轻轨站都是以TOD模式来规划开发的，遵循“以公共交通为导向”的开发模式，即公共交通主要是轻轨及巴士干线，然后以公交站点为中心、在半径为800米以内建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。该负责人告诉记者，该规划区属于燕湖新城规划范畴，属于规划的商业商务中心区，未来轻轨站人流大，借助便利的交通构建商业、购物、办公区域比较符合现代城市发展趋势。此外，他分析也是结合清远实际，因为清远此前在城市发展中以住宅开发为主，商业服务不发达，需要商业服务来弥补这个短板。

清远站旁将建大型公交枢纽站实现与其他城市无缝对接，但该规划中并未涉及轻轨站与外部交通对接事项，不过南方日报记者查询资料发现，清远早在一年多前已经有新的规划。据“清府函【2013】278号文”关于《清远市中心城区公交系统正值及近期建设规划》的批复显示，确定将在轻轨站旁建一个大型公交枢纽站场。目前，该清远站东面为正在建设的双向6车道南北向的城市主干道凤翔南路，西面为正在施工的银泉南路，南为规划的动向走向中轴湖城大道。未来借助枢纽站从清远各地迅捷达到轻轨清远站。此外，清远近期对《清远市城市综合交通专项规划》进行批前公示，公示中考虑东西向建立有轨电车，直通燕湖新城核心区。

■专家观点

“以公共交通导向为主开发实现乘车购物文体生活一体符合现代城市发展需求”清远市城乡规划局相关负责人解释规划意图。今年2月，清远对轻轨站点及其周边规划采取TOD模式，其中，广清轻轨清远站规划范围为城际轨道站场周边半径约800米范围内，西至广清大道，东至规划水道，北以清远大道为界，南至民生三路。规划总用地面积262.93公顷，城市建设用地面积255.55公顷，规划人口规模3.94万人，其中湖城大道以北2.99万人，湖城大道以南容纳0.95万人，规划为清远的门户，集商务、居住一体。城市规划专家、暨南大学教授胡刚认为，现在城市发展一般都是围绕公共轨道交通进行城市发展，“一般在轨道交通战场的半径1000米以内的开发强度比较高，这样便于交通组织安排，以公共交通导向进行城市开发，乘车、购物、文体、生活等实现一体”。胡刚分析，一般来说这个片区开发强度高，为其他片区预留足够城市发展空间，他认为清远站核心区规划的方向是非常好的，符合现代城市发展需求。针对目前规划的商业体量规模大的问题，清远市城乡规划局相关负责人解释规划意图：短期看可能量大，但可以采取分期开发和建设模式，为未来发展预留空间位置。

■链接

两方案不同点方案一：所有商业通过连廊实现彼此联系主要特征是将车流人流在地面进行整合布局，核心商业与周边商业间通过连廊实现彼此联系，核心商业区内部商业在负一层、一层及四五层实现互相贯通，作为公共地标性建筑，建筑外观将清晰发硬清远城市精神，同时打造出一个轻盈现代的多功能复合的建筑形象

方案二：将公交枢纽布置在高架桥西将社会车辆设置于车站前广场地下车库，乘客从此直达建筑内部，公交枢纽布置在南侧广场一层高架桥下。