迪蒙智慧交通：智慧停车进入大规模应用“黄金期”
近日，根据国家相关部委推进智慧城市建设部署，业内预测今年年内我国启动智慧城市建设和在建智慧城市的城市数量将有望超过500个。截至今年3月，中国95%的副省级城市、83%的地级城市，总计超过500个城市，均在政府工作报告或“十三五”规划中明确提出建设或正在建设智慧城市。随着各地智慧城市建设提速，相关市场规模有望扩容至万亿级别，尤其是智慧交通相关产业，将极大受益。
近几年，中国汽车保有量连年攀升，公路、立交桥、地铁和轻轨等动态交通也蓬勃发展，可停车基础设施这一静态交通却没有相应推进，与发达国家停车设施已基本形成自动化、智能化的管理模式相比较，中国停车设施建设严重滞后，这就给智慧停车产业发展提供了新的机遇。国家发改委、财政部、国土资源部、交通运输部等多个部委，就明确提出停车智能化、信息化发展要求，鼓励智能停车诱导系统、车牌识别系统等高新技术的开发与应用。
“治理停车难是一项庞大、复杂的系统工程，需要社会多方协同推进”，深圳市人大常委经济工委委员、深圳市互联网金融商会会长、迪蒙智慧交通CEO向隽表示，目前，大数据、人工智能、云计算、物联网等相关技术已取得重大突破，智能停车软件系统基本成熟，部分试点停车场也取得良好成效，正是大规模推行、应用的“黄金期”。然而，停车资源方、经营者对智能化升级相对被动，究其原因，不外乎政策力度不够、社会资本不积极、软硬件设施不相配套等等。
具体分析，互联网停车必须解决几大难点。首先，停车位是一种特殊的社会资源，其稀缺性和排他性决定了停车是一个暴利行业，然而现实中我们看到不少停车场确实存在入不敷出的情况，主要原因还是停车场信息不透明、不公开所致，打破信息孤岛是发展智慧停车的首要任务。其次，传统停车流程化效率低下，车场出入口拥堵、停车空位引导不清晰、反向寻车难度大、车辆监控不到位、人工缴费多误差等问题屡见不鲜，对停车场管理形成了严峻挑战。
再者，停车场智能化升级确实需要大量资本的带动，虽然目前智慧停车市场不乏BAT等互联网巨头的关注和投资，但对停车这一全国性的基建工程来说，只是杯水车薪，最重要的还是要鼓励更广泛的社会资本力量参与投资、建设。其中以政府主导、社会参与的PPP模式，以及互联网金融创新融资模式，都非常具有开发前景。最后，不同城市停车管理升级所面临的问题基本大同小异，但各地政府还应因城施策，为城市停车设施建设扫清障碍。
（左二为安大略省科技厅厅长莫伟力博士，左四为安大略省科技厅助理副厅长格雷戈瑞伍顿，左一为加拿大深圳社团联合总会共同主席刘桓铭，左三为深圳市人大常委经济工委委员、深圳市互联网金融商会会长、迪蒙科技集团董事长向隽）
针对以上问题，中国智慧停车领军品牌——迪蒙智慧交通整体解决方案聚焦城市停车难、交通管理难问题，开创性融合“大数据 +人工智能+金融科技”技术，有效解决系统落地和社会融资问题，被加拿大安大略省科技厅厅长莫伟力博士称赞“全球领先”。该解决方案以智慧路侧停车为突破口，统筹网约专车、立体停车场、停车场联网、城市交通管理系统建设，塑造智慧交通商业生态链。后期以智慧交通建设为契机，吸引智慧交通相关软硬件高新技术企业落地，助力合作城市打造智慧交通高端产业基地。
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