为少走5公里 逆行30米掉头
交警称将加强监控博爱七路和景观路的逆行车辆
文/记者潘斌
为了少开五公里路，车辆在单车道上逆行30米后掉头，司机大哥真是蛮拼的。昨日，记者接到市民邓先生报料，博爱七路和景观路目前正在建设下穿隧道工程，景观路两侧200米范围实施封闭施工，但很多从开发区往城区方向的车辆，为了节省五公里左右的路程到景观路旁边的聚豪园小区，居然在临时设计的单车道上逆行30米掉头。中山交警部门表示，以后机动中队将加大此路段的巡逻力度，对于逆向行驶的机动车辆，将对驾驶人实行记3分，罚200元。
单车道逆行屡见不鲜
“这里经常有车辆在单行道上逆行掉头，由于道路中间是茂盛的绿化隔离带，双方掉头时根本无法看清楚对面的车况，所以常发生两台车行驶至掉头的单车道上卡住的情况，导致交通事故频发。”市民邓先生表示，他在位于博爱六路的中山职业技术学院工作，每天上班都要从博爱四路行驶至博爱七路与景观路的交叉路口，再从临时的便道掉头至对面上班。
据了解，因博爱七路和景观路交叉口下穿隧道工程施工需要，中山市政工程建设中心定于6月23日至2015年7月31日对博爱七路和景观路路口两侧200米范围实施封闭施工，工程计划工期450天。目前该路口博爱路保留双向四车道行驶，双向禁止左转。
“是有车辆存在在掉头处逆行的现象，”该项目负责人表示，为了解决景观南路和景观北路的交通出行问题，施工单位在景观路封闭施工的两侧，分别规划了两条临时施工便道，方便车辆绕行至临时掉头路口，以及在长江路路口绕行，同时也在两侧分别设立了红绿灯，方便行人通行，聚豪园和凯茵新城都是成熟的社区，里面至少居住了几万市民，出入的车辆非常多，但是很多车辆为了省路程，抱着侥幸的心理逆行掉头。
逆行30米可少开5公里
昨日11时，记者驾车从长江路转入博爱六路往博爱七路方向行驶，一路上有很多的道路施工封闭及绕道行驶的标识，记者行驶至博爱七路和景观路交叉口附近有一个允许临时掉头的便道。记者在随后的采访中发现，不时有车辆从对面逆行掉头过来，这里除了有一个红绿灯控制的人行道，没有电子监控警察，无形中增加了车主侥幸的心理。记者驾车继续前行，发现过了该路口之后，就再也没有允许掉头的路口，需要行驶4.2公里，至岐关东路的红绿灯再掉头。
记者估算了一下路程，博爱七路全长约7公里，如果以岐关东路与博爱七路的红绿灯为起点行驶至聚豪园，在没有封路前直行博爱七路到聚豪园只需要4.9公里，现在因为封路禁止左转，同样从起点出发，如果市民选择从南外环绕行到聚豪园共需要9.1公里，如果选择走博爱七路，却不在博爱七路与景观路的交叉口逆行掉头，则要行驶至长江路口才能掉头回到聚豪园，全程约11公里。也就是说在景观路逆行30米掉头，比在长江路口掉头，至少可以节省5公里的路程。
“对于逆向行驶的机动车辆，将对驾驶人实行记3分，罚200元。”记者从中山市交警部门了解到，该路段实行封闭施工以来，在临时掉头的便道上，小的事故发生了数起，但是没有发生过大型交通事故，也没有因为交通事故造成死亡的案例，以后交警部门机动中队将加大此路段的巡逻和处罚力度。
直击
记者围绕博爱七路绕行三圈，每一圈经过博爱七路与景观路的交叉口，都发现有车辆在便道上逆行。11时32分，记者从开发区往城区方向，驾车经过博爱七路与景观路交叉的施工现场，该处的红绿灯正显示为红灯，而一台泥头车抓住这一时机，在博爱七路上准备直接逆行200米再掉头，而刚好在红绿灯处行驶到一半时，红灯转为绿灯，诸多直行的私家小车避恐不及喇叭长鸣，泥头车司机无奈之下只得转向直行，谁知没有行驶到300米，在景观路施工现场的另一个临时便道上，泥头车再次选择在单车道上逆行30米掉头，整个过程险象环生。