阿里巴巴腾讯竞逐加油站电商
经济观察报 记者 梁嘉琳 麻跃强 张虹蕾 一大早蹲点加油站、晚上八点半吃晚饭、然后开总结会，鲍旭东和他的团队已经三天连轴转了。作为天猫湖南加油卡业务项目负责人，鲍旭东团队正与腾讯争相“网”住“两桶油”。8月25日，阿里巴巴开始在湖南试点虚拟加油卡的网上销售，并计划将这一合作模式辐射到重庆、山东、四川多省。经济观察报独家获悉，阿里巴巴与中国石油集团层面的战略合作也在推进中。
8月26日，正值中国石化销售公司与腾讯签订业务框架合作协议一周年，但双方都低调未做宣传。寄希望于“推动油品和非油业务用户之间的跨界互动”的集团层面合作，一年来仅停留在QQ、微信的导流、支付层面。而天猫此番与中石油多地省公司层面的合作，也被打上“问号”——中石油愿意开放央企内网接入天猫店家后台吗？天猫能在成品油定价体系内拿到“全网最低价”吗？既然对中石油好处更大，阿里巴巴图什么？
公路电商大幕拉开
8月25日，天猫与中国石油湖南销售公司（下称“湖南中石油”）共同宣布，天猫将整合阿里巴巴生态圈力量，帮助湖南中石油进行“互联网+”改造。“跟过去的油费充值、网上购物不同，这次是O2O（线上到线下）项目。”鲍旭东说。这意味着，消费者的购买行为结束后，天猫和湖南中石油不仅没有放松，反而更忙了。这两天，鲍旭东团队正全力配合湖南中石油做好地推、培训、核销工作。
具体而言，用户在湖南中石油天猫官方店下单成功后，只要在加油站出示短信密码（或订单成功后生成的电子凭证），给收银员核销，即可完成加油。消费者可以在加油站现场，通过手机淘宝、微信，扫一下加油站收银台展示的二维码，即可通过手机淘宝完成购买。如果支付宝没有余额，消费者还可以使用基于个人网络信用的“花呗”功能，先加油，再还款。
借助本次合作，消费者可在九八折购买面额100-400不等的电子加油券。“虽然成品油定价由国家严格管控，但今年‘双十一’，我们正在规划上线更有价格吸引力的加油卡。”鲍旭东透露，车主一周油费大概是200块钱，一年大概是1.2万块钱，如果一年油费能够压缩到1万块钱左右，就有希望锁定用户一整年的成品油消费。
但阿里巴巴、中石油显然不想止步于网上卖油。大搞网络营销的背后，“两桶油”并不好过。财报显示，今年一季度，中国石油营业收入4103.36亿元，同比减少22.4%；净利润仅有77.25亿元，同比减少79.3%。而在今年上半年，中国石化的营业收入10403.62亿元，同比减少23.3%；净利润仅244.27亿元，同比减少22.3%。非油品收入正成为中国石化渴盼的新增长点——尽管在万亿营业额中仅占133.3亿元，但它的非油品收入同比增幅高达85.4%。
非油品收入的来源之一，即是“两桶油”基于各自加油站网点的便利店布局。中石化易捷销售有限公司总经理刘志华今年6月透露，“易捷”便利店截至目前有2.4万家门店，在国内连锁门店规模上排第一。他预计，今年“易捷”销售额有望超过220亿元，持续双位数的高增长态势。而中石油官网显示，2014年，“昆仑好客”便利店单店利润同比提高5.4%，年收入50万元以上店占比达到28%。
但“油品销售带动非油品销售”之路，并不顺畅。业内知情人士透露，在中石油日均售油20-30吨的加油站里，“昆仑好客”的日销售额也就几千块钱，“如果不是靠油品销售摊薄高昂租金，肯定亏得一塌糊涂”。该人士解释说，之所以不好卖，一是消费习惯难以改变，正常人买柴米油盐不可能专门跑到加油站；二是消费群体局限在车主；三是营业时间受限；四是销售品类有限，比如出于安全考虑，绝大部分加油站不允许卖烟。
在鲍旭东看来，过去，“两桶油”大多经营商务客户（B端），跟国营单位、企业签完大客户协议就高枕无忧。这两年，个人用户（C端）大幅增加，年轻车主对互联网的依赖越来越强，预订外卖、购电影票、买火车票都是通过手机端实现——这恰恰是电商平台的优势。
与美国、日本等地加油站便利店引入连锁零售品牌不同，公路电商在中国还是一块处女地，基本被封闭在中石油、中石化内部体系。鲍旭东说，跟互联网公司合作之后，加油站便利店有望提前锁定消费。比如大夏天里，车主在后备箱放一两箱水，既不环保，也很耗油。车主可以一次性网购几十瓶水，然后在各个加油站便利店分批提货。一方面，消费者的购物成本更低；另一方面，加油站便利店也能提前拿到钱，现金流更充沛。
经济观察报获悉，中石油湖南550多座加油站及其便利店可以作为天猫商城的线下体验店，而阿里巴巴能借助大数据，主打更为垂直精准的公路电商，售卖本地特产、公路用品、旅游用品等。比如，易捷在自营电商网站经营汽服类电商，网上售卖真空旅游壶、防雾毛巾、电瓶启动线等商品——“易捷”是否愿意走出家门，跟阿里巴巴合作，将成为互联网巨头版图的关键。
互联网+加油站
腾讯比阿里巴巴先行一步。
早在一年前的8月26日，中国石化销售有限公司与腾讯科技签订业务框架合作协议，双方将主要在业务开发与推广、移动支付、媒介宣传、O2O业务、地图导航、用户忠诚度管理（积分会员管理）、大数据应用与交叉营销等领域探索开展合作。6月10日，中国石油也与腾讯签署战略合作协议，新增了互联网金融、医疗、旅游、团购、云服务等合作内容。
中石油官网显示，利用微信为昆仑加油卡充值，整个过程不超过1分钟。但鲍旭东认为，截至目前，得以落地的，只是通过微信企业号辐射更广用户群，并在微信完成加油卡支付环节。
“微信支付为了跟支付宝抢市场，还提供补贴，但在华东几省的效果并不理想。”鲍旭东说，原因在于，消费者必须将微信绑定实体的加油卡，而天猫则是彻底的电子化、无卡化，消费者就算不带现金，不带实体加油卡，只要带手机就能加到油。经济观察报就此咨询腾讯方面人士，对方不予置评。
如果说，油品、非油品销售更有利于“两桶油”，那么，能源大数据、物流社会化，显然对一家互联网公司更具吸引力。阿里巴巴透露，加油站的便利店还有可能与阿里巴巴集团旗下的菜鸟网络、天猫超市等各个业务展开合作，也许以后加油站都可以成为网购包裹自提点。
但一位承担部委课题的资深能源专家告诉经济观察报，这存在一定局限性：能源大数据方面，每个加油站难以采集到每辆车的用油量、加油时间等数据，难以将能源大数据嫁接到智能交通领域。而物流社会化方面，随着新能源汽车日益普及，加油站布点正在萎缩，而且加油站到居民区被规定有一定的安全距离，比如一两公里，在解决电商物流“最后一公里”问题上，不如社区商店、保安岗亭。
但鲍旭东对此抱有信心：车主大概每个月会去加油站一到两趟，所去的网点也比较固定。今后，在天猫超市下单后，天猫会提醒加油站提前备货，车子开到加油站后，就能顺路把米、油载回家。他认为，加油站相比超市的优势在于，不需要支付停车费，也不需要排队结账。
网络零售只是为“两桶油”增加了销售通路，互联网最终要解决的，仍然是能源行业的效率、安全等“老大难”问题。这涉及到对加油站进行更深层次的改造。鲍旭东设想，如果加油站的油品和非油品消费都能支持手机端支付，车主不下车、不排队，就能实现“一站式”加油、购物，甚至从手机话费里直接扣钱。
除此之外，阿里云的大数据可以根据不同天气、节庆和交管政策，提前预警用油高峰，改善中石油的油品供应链管理。阿里巴巴相关人士举例说，浙江某地加油站曾经为了冲刺销售额，把各类优惠堆在一天推出，结果车子排长队加油，引发“油荒”。如果有了大数据预警，这种人为造成的用油高峰完全可以避免。另外，当用户知道附近某个加油站需要排长队时，导航可以引导他到距离稍远但不需排长队的其他加油站。这既能为偏远加油站导流用户，又能优化用户体验。
更鲜为人知的是，经济观察报独家获悉，今年内，天猫还计划联合同属阿里巴巴的蚂蚁金服，在油气领域开拓消费金融业务。支付宝此前和光大银行以及上海银行、北京银行等城商行合作，在天猫上开一家银行“分行”，向所有网购用户开放办理银行卡。这一模式如果照搬到油气领域，意味着“中石油—天猫”联名储值卡将诞生——中石油、阿里系电商有望共享一个资金池。
阿里巴巴相关人士给出一个使用场景：每个月，一户家庭大概要用20包纸巾、50斤大米，这些高频次的刚性需求，可以被打包为季度性、年度性的消费产品，并在引入担保公司、信托公司之后，实现金融化。只要购入这一金融产品并兑现权益，每过一个月，大米就能寄到车主家里来，加油卡也能自动续费。