大雾致琼州海峡一周停航14次 昨天仍有万余车辆滞留

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　　受67年来首次出现的持续长时间大雾天气影响，从2月15日至今，琼州海峡已停航14次，累计时间超过70个小时。从2月19日开始，旅客和车辆集中出岛，客流和车流大量聚集，琼州海峡南岸有大量旅客和车辆滞留。

　　由于滞留的车辆占据了海口市的部分主干道，前天晚上海口市发布紧急调休通知，昨天海口三个港口仍有上万辆车滞留。

　　大雾再致停航 万余车辆滞留

　　连日来的大雾和暴增的返程客流令海口秀英、新海、南港三个港口压力倍增，从21日早上8点到22日早上7点30分，三个港口共“出口”120航次，运输车辆17809辆，运送旅客89342人。

　　昨天凌晨受大雾影响，琼州海峡一度再次停航。

　　粤海南港5点45分恢复通航、秀英港和新海港6点30分恢复通航。但因徐闻海安新港大雾，致作业区受到严重影响，泊位受限，且海安新港出现故障正在全力抢修，导致运力严重下降，海口市港口周边区域道路上车辆排队积压情况严重。

　　直到中午12点15分，海口新海港地区的大雾黄色预警才被解除。

　　昨天，海口市发布消息称，2月22日8时至15时三个港口共出发42航次，运载车辆6778辆、旅客31164人。截至晚上9点，三港外道路上有8841辆车滞留，港区内约有3350辆车待渡，共计12191辆，交通压力仍然较大。

　 　当地紧急通知 单位临时调休

　　数据显示，从20日上午9点半到21日晚上10点，海口已运出岛车辆超过3.5万辆。在海口多部门联动下，三个港口7天共运送过海的汽车多达8.2万辆。但因大量车辆集中离岛，秀英港、南港、新海港三港仍有大量车辆滞留。

　　由于滞留的车辆占据了海口市的部分主干道，为了确保旅客安全、顺利出岛，并保障市民出行顺畅，前天晚上10点，海口市政府紧急发布调休通知，除参与应急值守和一线服务保障的部门、单位外，其余部门和单位临时调休，具体调休时间为：2月22日放假，2月25日补班。

　　海口市委常委、常务副市长顾刚接受媒体采访时表示，海口历来的春运高峰从初三、初四开始一直要延续到初七、初八，像这几天每天过海量预估有2万到2.3万辆，要完全缓解可能还要两天时间。

　　车辆滞港时间 长达13个小时

　　为尽快让滞留旅客过海回家，海南众多部门忧群众所忧，通力配合，彻夜疏导滞留旅客，3天来共有上万人次提供各项服务保障。

　　海南与广东省海峡办在极短时间内就开启了联合办公，共同协调两省船运企业，通过船舶放空、增加艘次等措施调配运力，尽可能提高新海港、秀英港和南港三大港口船舶装卸载作业效率。“船靠就装，装满就走”，加快滞留车辆运输速度。

　　广东徐闻港航企业投入所有运力，工作人员加强现场管理，现在船舶最快35分钟就能装载完毕。同时安排数十艘船舶放空开往海南运输旅客，腾出更多泊位，减少锚地停留时间。

　　海口市迅速成立港区现场指挥部，指挥部由省海峡办、市交通港航局、市交警支队等13家单位组成。海口海事局邀请气象部门派员值守指挥中心，分区域分时段科学监管，最大限度提高渡运效率；海事部门加大海上护航力度，港航控股、海南铁路海口机辆轮渡段的众多工人，24小时装卸作业。

　　公安、城管、交警、环卫等连日来彻夜坚守服务与保障，参与支援，毫不松懈。截至2月21日12点，海口3天共出动交通执法人员、运管队员及机关人员6000人次。

　　社会力量广泛支持，架起最温情的“回乡桥”。连日来，海口社会各界爱心涌动，无私为过海滞留旅客提供帮助。自18日至22日上午，累计设立志愿服务点237个，参与志愿服务的志愿者6500多人次。

　　北京青年报记者了解到，海口建立半小时信息报送发布机制，对通航情况进行预测，与万宁、文昌、澄迈、定安等6市县沟通同步发布海口港实时通行情况，通过及时、快速、通畅的信息发布和舆论宣传，引导旅客错峰出行。

　　昨天当地发布提示称，由于过海车辆滞港时间长达13小时，建议其他过海车辆今天上午9点之前，暂不出发前往海口三港。

　 　事故

　　客轮货船相撞  影响航道通行

　　昨天凌晨零点46分许，在海安新港航道1号至3号灯标之间水域发生一起两艘船舶碰撞事故。事故造成5人落水，其中3人被救起，两人下落不明。事故和大雾导致附近航道通行能力下降。

　　广东徐闻县委新闻中心相关负责人介绍，事故系海南陵水籍运输船与从海口秀英港开往海安新港的客滚轮“海口9号”发生碰撞。

　　北青报记者从当地气象部门了解到，事发时，湛江处于大雾橙色预警状态，市区已出现能见度小于200米的浓雾。

　　一名乘坐“海口9号”的乘客告诉北青报记者，事发时海上的雾很大，两船发生相撞的时候能感觉到撞击，“我本来已经睡着了，被撞醒了，当时还有尖叫声传来。”

　　很快就有船上的工作人员来告知发生了碰撞事故，“说是别的船撞了上来，需要原地等待救援。”这名乘客说。

　　事故发生后，发生碰撞的新盈F069号钢板运输船上5人落水，其中3人被救援人员救起，截至昨日下午5点，其余两人仍下落不明。

　　另一受碰撞的客滚轮“海口9号”上的970多名乘客无人伤亡，已于昨日早晨被引航至海安港（旧港）靠岸停泊，船上的970多名旅客和140辆车全部安全上岸离港。

　　事故发生后，海安新港航道双向停航，后因天气原因，另两条海安老港、粤海铁北港航道因大雾天气相继停航。直到昨天上午天气好转，除海安新港单向通航，另两条航道相继恢复通航。

　　目前，海巡、海警、南海救助局、湛江渔政、粤西航道局等部门的十余艘船只仍在海上搜救落水失踪人员，并紧急调配广东、海南两地人员、设备第一时间赶赴现场组织海上扫测，确保航道安全畅通。

　　解读

　　67年来首次出现的持续大雾天气

　　为何今年从海南岛走海路返程格外艰难？海口市气象局局长蔡亲波对媒体表示，海口大雾较常出现在冬春季节，12月份至翌年3月会出现连续大雾天气，历史最长雾日数为8天。

　　海口市交通港航局局长刘东表示，通航条件良好的情况下，海口的航运能力足以应付返程高峰。大雾和春节返程高峰期叠加，导致了此次车辆积压的情况。

　　北青报记者了解到，今年琼州海峡遭遇1951年以来首次出现的持续长时间大雾天气。从2月16日至21日，受大雾影响，已经停航12次，累计时间68.5小时。截至昨天，琼州海峡累计停航时间已经超过了70个小时。

　　数据显示，每年春节入岛自驾游车辆都保持15%以上的幅度增长。其中，2015年至2017年春运，通过琼州海峡进出岛的车辆分别为39.1万辆次、57.4万辆次、68.5万辆次。预计今年春运海南进出岛车辆将达到83万辆次。

　　交通运输部副部长何建中与粤琼两省及海口、湛江两市视频会商时要求，严格落实船舶禁限航管理规定，达不到通航条件的绝不允许通航。此外两省要加强沟通协调，优化运力，疏导滞留人员和车辆，主动做好服务，严格执行规定，确保琼州海峡畅通有序。