深圳特区报：高新区：一公里路竟堵20分钟

　　■  深圳特区报记者 徐兴东

　　开车难，一公里的路竟堵塞20分钟；公交挤，两三百人同时在等车；地铁远，下班走到地铁站得20分钟……

　　号称“深圳硅谷”的高新区有45万人工作、14万人居住，腾讯、中兴、光启、大疆等高新技术企业扎堆聚集。但是交通拥堵这一“城市病”却让在高新园生活的人高兴不起来，上下班高峰时段深南大道、科苑大道等主干道全部出现“红色”拥堵，片区路网平均车速约低于国际拥堵警戒线。

　　现有道路难满足出行需求

　　高新区到底有多堵？3月1日18时左右，记者乘车前往高新区采访，车辆即将从深南大道转进科苑大道时，车载导航就提醒前方路段拥堵。记者实地体验发现，从香蜜湖到深南大道科苑路路口只用了15分钟左右，而从科苑路口到科兴科学园1公里的路程却堵了20分钟。在高新区中区科兴科学园上班的杨小姐告诉记者：“在这里工作了8年，看着道路一年比一年堵，高峰时段更是堵的水泄不通。”在腾讯上班、宝安西乡居住的雷先生告诉记者：“年前不堵车的时候从单位到家只要20分钟，但是年后一上班就开始堵车，现在回家花在路上的时间要50分钟左右，大部分时间都是堵在了办公室周边的道路上。”

　　市交委规划处相关负责人表示，高新区高峰小时机动化出行需求总量达30万人次/小时，交通潮汐特征明显，早晚高峰约占全天出行量的80%，高峰时段较全市平均2小时延长约1小时。“外围道路均处于饱和状态， 直接导致内部对外道路也处于拥堵状态，现有道路承载力仅能满足现状出行需求的71%。”此外，园区内主干道科苑大道整体通行效率低下，不到300米就有一个灯控路口。

　　10余辆公交车排长龙进站

　　道路拥堵也影响了高新园公交运输效率。科苑北公交站位于科苑大道上，靠近科兴科学园，是高新园中区最大的公交站，有近30条公交线路途经这里。3月1日18时30分记者到这里采访时发现，这座公交站挤满了等车的乘客，公交站台容不下两三百人同时候车，很多人都挤在道路上等车，最远的离公交站有二十多米。乘客吴小姐在等81路公交车回龙华：“上下班高峰时段81路很难挤上去，有时候也要等两三趟车才能挤上去，等车就要花二三十分钟的时间。”记者看到，除了同时有十几台公交车排队进站外，还有滴滴巴士等定制班车停靠载客，还有部分黑大巴在这里招呼揽客。

　　市交委相关负责人表示，高新区规划的公交场站只有4处，面积约为1.06万平方米，缺口达到5万平方米，场站规模不足制约线路始发能力。此外，高新区公交专用道部分不连续，路权得不到保障，也影响了公交运行效率。

　　下班走到地铁站得用20分钟

　　高新区出行难还体现在乘坐地铁难。在科兴科学园上班的杨小姐告诉记者：“最近的一个地铁站是地铁1号线的深大站，步行距离大约有1.5公里，走过去大概要20分钟的时间。”据介绍，这段路程中间要经过高新中二道、高新中四道等多个路口，有些路口没有红绿灯，有些路口有红绿灯。杨小姐告诉记者：“路口的红绿灯设计也不合理，很多行人害怕上班迟到只能闯红灯，人车交织、互相抢道，经常发生车辆被困在人群中动弹不得的现象。”在高新园地铁站，市民刘小姐告诉记者：“下班后地铁站人特别挤，排队进站的人都排起了长龙，从地下的安检口一直倒排到地面上。”

　　据了解，目前全市已经有5条地铁线，其中地铁1号线和2号线横向穿越高新区，共设有高新园、深大、科苑3个车站。“500米轨道覆盖率只有20%，远远低于福田中心区，高新区中北区缺乏轨道线路覆盖。此外，2号线科苑站运力未得到充分发挥，全天进出站客流量只有1.5万人次，而1号线高新园站全天进出站量为5万人次。”