魁奇路东延线拟11月通车

20日，市交通局上线市政府网对话民生栏目，就如何落实加快公交发展、提升路网建设、打造智能交通系统等话题与市民互动探讨。据透露，正在建设的魁奇路东延线计划于今年11月建成通车。

市交通局副局长庄儒耀介绍，中心城区公交发展目前遇到较为突出的三大问题：一是线网布局不太合理，整个运行效率不是很高，高峰期和低峰期供求矛盾比较突出，区域公交服务容客不够；二是站场配套建设不到位，缺口超过60%；三是专用道配套不够，目前公交专用道主要在中心城区，仅有100多公里。

按照今年年底实现40%的机动化公交分担率目标，庄儒耀提出，今年要分阶段逐步实施“十纵十横”中心城区公交骨干线网，准备开展实施“两横四纵”骨干线路，初步建成季华路、海八路、桂澜路、南海大道、文华路、汾江路等公交干线。同时加强公交路程的保障，年内在中心城区建设文华路等10条公交专用道，扩展专用道里程；另外还将完善公交站场规划建设，严格落实站场配建机制，在大型居住区、大型公用建筑、商业体等地方配建公交站场，为公交线网合理布局提供基础条件。

中心城区要打造公交骨干线，有网友担心，由于从家里到公司不在一条线上，上下班可能要换乘公交，会不会因此增加出行时间和成本。庄儒耀表示，开展骨干线网设计，前提是不增加市民出行时间和经济成本，实行“一线一路”，会高密度发车，通过专用道有效保障时间，市民候车和行车时间都得到有效保障。“同时会依托骨干线来形成以骨干线路为支撑的整个组合线网，就是骨干为主，配套支线和接驳线形成组合线，形成公交线网较快换乘。在骨干线网开通后，公交运行总体效率将得到提升。”

在路网建设上，今年我市主要着力加快高速路跨市跨区及区内重要节点快速路建设，尤其是重点推进一环西拓南环段和北环段两个项目。南环段大概141公里，北环段有65.6公里，其中北环段力争今年开工建设。一环西拓项目完成后，将充分发挥佛山一环辐射作用，促进区域经济发展。

魁奇路东延线项目二期工程目前已完成80%左右工程量，预计今年11月建成通车，届时市民在魁奇二路驾车前往广州南站，全程只需20分钟左右。同时，今年还要推进建设魁奇路东延线三期项目，起点位于三山港口南路与魁奇路东延线交汇处，与番禺区南大路衔接，三期工程通车后，市民今后除了走海怡大桥，还可以走魁奇路东延线二、三期工程直达广州南站和黄埔。