南航“一人多座”推出近五个月，超1300名旅客使用该服务

大洋网讯  坐飞机时，如果不希望旁边有人打扰，可以买“占座票”！今年3月，南方航空推出了一项名为“一人多座”的服务：乘坐广州始发的国际和地区航班，有需要的旅客可购买一到三个座位，以获得额外的乘机空间。

记者采访中了解到，“一人多座”推出近5个月，已有超过1300名旅客使用该服务，使用人数呈持续增长态势。

概况

目前购买“一人多座”八成是国内旅客

今年3月，南航推出了“经济舱一人多座”服务，需要的旅客可购买一到三个座位，以获得额外的乘机空间。该服务推出伊始，只在广州始发的所有南航国际和地区航班上开放运营。“一人多座”颇受商务、情侣、家庭出行旅客的青睐，据统计，该服务推行以来，已有超过1300名旅客使用。

目前，“一人多座”产品已开放南航实际承运的所有国际和地区航班，适用于经济舱（4月份开放）和明珠经济舱（6月份开放）。截至7月底，南航已在广州、沈阳、北京、深圳、悉尼、阿姆斯特丹、温哥华、洛杉矶、迪拜等国内外共40个站点开通“一人多座”服务。

另外，该服务暂时未在国内航线推行，这主要是考虑到国内航线飞行时间普遍不长，对一人多座服务来说，用户需求更大的集中在飞行时间较长的国际长航线上。

据介绍，从实际使用情况来看，目前购买“一人多座”服务的旅客，80%以上是国内旅客。从航线来说，一开始，“一人多座”在澳新、美加长航线上受旅客关注及购买，随后在日本、马来西亚等短航线上，旅客也陆续关注并享受该服务，受欢迎程度日渐提升。目前，额外座位涉及的航线以国内到北美、澳洲等往返长航线为主。从广州、长沙、旧金山、温哥华、洛杉矶等城市出发的航班，其旅客选择该服务的较多。

南航“一人多座”的首例发生3月14日，一位叫汤米的外籍旅客是首个尝鲜者。当天，汤米准备从广州飞巴黎，飞行全程13个半小时。汤米买的是经济舱，在得知他担心这趟旅行会很累的时候，地服工作人员吴依云提出了建议，“试试经济舱一人多座，在经济舱额外购买相邻的一个座。”咨询了价格后，汤米先生现场加买了一个座。吴依云帮他把座位做了调整，该经济舱座位布局为2-4-2，汤米可以一个人坐一排，安享不被打扰的私人空间。

算账

长途更舒适比升舱更便宜

6月26日早上，南航广州国际值机值班主任罗志璋在P岛值机区域遇到一名怀抱婴儿的中国籍旅客，当时婴儿放声大哭。罗志璋上前询问旅客后得知，旅客将携带婴儿乘坐当天CZ301航班（广州-悉尼），旅客担心飞行时间较长，孩子在飞机上一吵闹，会影响其他旅客休息。经推荐后，该旅客选择支付650元，多购买一个座位。如此一来，可以降低对其他旅客的影响，也方便照顾小孩。

记者从南航了解到，大多数旅客选择“一人多座”的原因在于：多一个位置可以让旅程更舒适，尤其是长航线；不需要和陌生人同坐，在长时间的飞行旅途中有足够的休息空间；相比升舱，“一人多座”价格宜人，即使买多个位置，也比升舱更实惠。

为何不直接买商务舱，而是通过加钱多买经济舱的座位？记者算了一笔账。以8月4日，南航CZ327广州飞纽约洛杉矶的航班为例，头等/公务舱价格为25514元，经济舱的价格为8924元。如果选择升舱，价格差为16590元，但如果购买三个座位，仅加价1700元，两者的价格差十分明显。

焦点

质疑：是否会占用客座资源

“一人多座”是否会影响其他乘客的购票，占用客座资源？导致有需要的人买不到票，有钱的人却可以随意占座？

做法：“一人多座”的前提是基于航班有可利用的多余座位。如南航规定，旅客目前只能通过机场柜台来购买“一人多座”，而且是在该航班完成值机后才现场开售，不影响其余已购票旅客的正常选座。另外，“一人多座”项目没有额外手提行李额、额外餐食等服务，不会多占用飞机上的行李、餐食资源。

此外，去年，祥鹏航空推出了“一人多座”产品，其市场总监陈明琼曾表示，“占座票”不影响其他旅客正常购票。“占座票”须在飞机起飞前72小时内才销售：起飞前24小时至72小时客座率高于70%时，或者起飞前24小时内客座率超过80%时，都不能销售。

三类人群有购买需求

体型比较魁梧的旅客：

多买一个座位能坐得更舒服。部分追求更大的空间的旅客也有购买意向，如不喜欢和旁边的人共用椅子扶手的旅客。

带着孩子出行的旅客：

这类旅客要携带更多行李，为了让孩子享受更自由的空间。这类旅客也可能出于担心孩子会打扰到旁边的乘客而进行购买。

对环境要求较高的乘客：

想在经济舱工作或者安静休息，把周围的座位买下来，以避免邻座的打扰。

市民观点

长途飞行或会考虑加座

陈先生因工作关系经常出差海外，他表示，对自己而言，不会选择在经济舱加座位，因为“前后还是一样挤，感觉意义不大。”他认为，此举对于长途飞行或带孩子飞的乘客来说是一个挺好的选择，“购买头等舱价格太高，只是多花几百块钱就旅程舒服点，还是很值得。”

林女士一到假期会带着女儿去各地旅游，她表示，国内航行，孩子占大人一个座位，已经很宽松了，因此不会考虑购买加一个座位的服务，但飞国际航线的话会考虑，“比如飞澳洲悉尼，一飞要十几个小时，多花650元买多一个座位，在能接受的范围内，可以比较舒服地睡一觉。”

曾乘坐过廉价航空的刘小姐表示，选廉价航空主要目的是为了省钱，不会多花钱占座。否则宁愿选择非廉价航空公司的票，因为相比之下，非廉价航空公司在乘机时间、托运行李等方面有优势。

信息时报记者成小珍 通讯员刘艺