此一时彼一时 评中国品牌又一轮高端轿车
中国品牌曾经一度有一度的冲击更高端的领域，不过用“折戟沉沙”评价它们可能再合适不过了，有的甚至一度成为业内的笑谈。不过各个企业谋求高端车型的努力一直存在，不管目的和结果如何，积极的态度总是能得到肯定，“好好赚钱，天天向上”嘛！
可能会勾起令人不快的陈年旧事，但是还是要回顾下那些不成功的车型。
正所谓，一将功成万骨枯。后人的成功往往建立在巨大的代价之上，不管是对于企业自己还是对于整个行业，这些教训都是应有的。
相对于上面三款车型在战略上的失算，下面两款车型并没有那么严重的后果，只不过在销量数字上不那么好看。
以上只是”彼一时花开“的自主高端车，它们的出现本身就不是水到渠成，更多掺杂了霸王硬上弓的急切功利心态，还包含了应付国家公务车政策、占领该市场的小算盘。
他们无一例外都有一个貌似闪光的外形、或是有一个硕大的车身、花哨的配置，但是最本质的“车”的属性，仿佛缺失了。
简单的说，它们的失败并非因为单纯贵，主要问题出在产品力上。
这两年，中国品牌中型车、中大型车开始涌现，虽然仍没摆脱对政策的附和急功近利的心态，但是产品并非像之前那么空有一副架子。
跟本文几款车相比。吉利博瑞不是最便宜、配置不是最高、背景不是最厚，但却是目前卖得最好的，最高月销6000、3月份4000多。所以说，不光自视甚高，消费者接受才是硬道理。
遥想自主当年，拍脑走高端。雄姿英发，气势如虹。
转瞬间，车停、网散，人走茶凉。
冲高不易，消费者不认，空落笑谈。
车市沉浮如梦，走高端还是先要产品过关。