一汽大众“召回”遭车主质疑：“打补丁”没用

　　央广网财经北京10月19日消息（记者 唐明）据经济之声《天下公司》报道，备受关注的一汽大众速腾车后纵臂断裂事件迎来戏剧性转变。一汽大众以及国家质检总局都发布公告，因质量问题，一汽大众将召回56万辆新速腾车。一位一汽大众工作人员今天告诉《天下公司》，召回要从明年的2月开始。

　　工作人员：如果在召回范围内的车，我们在明年2月2日会授权经销商进行召回，会有专人跟你联系。

　　我们先来回顾一下新速腾断轴事件的始末：2012年下半年开始，陆续有车主反映出现高速后悬直接断裂导致车辆几乎失控； 今年7月22日，一汽大众官方发表了一段声明，明确表示速腾后悬断裂并非产品的批量问题，不承认自己有任何错误；8月14日，国家质检总局启动了缺陷调查；10月15日，一汽大众向国家质检总局提交并备案了召回计划。

　　速腾维权之路可谓举步维艰。一位江苏的车主告诉《天下公司》，他们多次向一汽-大众反应问题，但由于自己不懂车，对方一直把责任归于自己，说是自己没开好。

　　车主：我的车是今年3月17日提取的，过了一个月，就发现汽车向右跑偏的很厉害，又过了两个多月后，我在回家的途中经过了一个不是很大的坑，汽车突然就像爆了胎一样不走了，当时我下来看的时候不知道是怎么回事，后来我找了一个修车的，他说是车子本身的质量问题，让我给厂家售后打电话。他们来了之后我才知道这个叫独立悬架，问题出在独立悬架纵臂断了。我就奇怪了，我的车才买了三个多月，怎么会出现这个问题呢？厂家给我的答复是出过事故、撞过造成的。

　　发生后悬挂断裂的事故车，主要集中在2012年到2014年5月间所销售的新速腾，这部分车有个共同特点，就是采用了非独立的悬挂系统。采用这个系统的车有什么特点呢？ 清华大学汽车工程系教授宋健介绍，这会使汽车在高速行驶时抓地性能变差。

　　宋健：非独立悬架的另一个特点，由于它左右都有关联，经常会使悬置以下结构的重量比较重，这会使汽车的平顺性变差，尤其是汽车的抓地性能，在高速行驶时，它的抓地性能也会差一点。

　　说白了，采用这个系统的车，坐着可能不太舒服、驾控感和安全性相对来说差了一点，由于现代人对于车子乘坐的舒适性、安全性、操控性要求越来越高，所以，独立悬挂系统逐渐成为主流配置。

　　据了解，速腾在2012年以前的车型使用的是独立悬挂系统，2012年新款速腾上市的时候为了节约成本，改成了非独立悬挂系统，而在今年5月份新上市的速腾身上又重新改回了独立悬挂系统。

　　针对后轴纵臂断裂问题，一汽大众的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。一汽大众一位工作人员告诉《天下公司》，金属衬板安装好后，如果再出现后轴纵臂断裂现象时，金属板将可以保护车辆。

　　召回后的补救措施是否真的有用？ 我们也听到了，很多车主就说，这样的处理方法就跟“打补丁”一样，因为处理后，如果纵臂梁还是弯折，金属板也只能帮忙扛一阵，并通过噪音告诉车主“我要断了”，其实是根本无法起到保护作用的。

　　车主：最开始召回我们都以为是更换后轴，但现在就是安了一个金属板，有人说这个根本没有，比如说我在高速上开，出现问题了，我停在路边，然后我是开还是不开？这不是拿我们车主的生命开玩笑嘛？以前我是开斯柯达的，我发现大众进到中国就开始不断的减少配置，我也不知道为什么。

　　对于此次一汽大众召回新速腾进行免费加装金属衬板，而不是更换后轴，业内人士认为，主要是厂商从成本考虑。但是一位汽车维修师傅说，如果真的遇到断轴事故，特别是在高速行驶中，一块金属衬板根本无法起到保护作用。

　　工作人员：它其实承载着整个后车的车身，包括连接两个轮胎，所以它属于行驶系的一部分。这个东西要断裂之后，会导致我们车突然跑着跑着会趴下，我们形象地讲叫“崴脚”了。

　　据业内技术人士介绍，如果要更换后轴纵臂，这样的措施对厂商来说成本太高，因为除了50多万辆车旧轴的成本，还要考虑新换上的50多万辆车的轴，再加上人工成本，必然比加装金属衬板高出许多。有些业内人士担心，虽然存在安全隐患的新速腾不可能每一台车都出现断轴，但是一旦出现，一块金属衬板难以解决问题，这种“打补丁”式的措施依然很难彻底破解新速腾遇到的“断轴门”。速腾断轴的原因是设计、制造或是其他方面的原因，到现在也不清楚。

　　而对于绝大部分车主来说，耗时两年的维权之路却没有得到相应的补偿。

　　一位来自云南的车主告诉《天下公司》，为了修这个车，已经跑了很多次，也向相关部门反映过很多次，但结果还是解决不了。

　　车主：4s店的修理工开始是给我换了一个新的后轴，后来我跟他们说以前的这个链坏掉了，你还给我换一个跟以前一样有问题的链。他们跟我说没事没事，你开着就可以了。现在挺复杂的，我打算把这个车卖了，不要了

　　其实维权难还并不仅仅是速腾车主。在温州，一位玛莎拉蒂跑车车主在4S店门口，挂起白色横幅，上面写着：“价值300万玛莎拉蒂，短短一年维修22次。发动机水管断裂，变速箱、后桥多次更换。生命无保障，强烈要求换车。”

　　今年6月，在特斯拉亦庄店，一位内蒙古车主怒砸特斯拉车。原因是“交车延迟”，配给车主展览车，车主与特斯来近一年的维权行为都没有达到双方满意的结果。砸车车主表示，要求特斯拉中国总裁出面解决问题。