东莞日均10万人次搭地铁享便捷
东莞跨入地铁时代以来地铁红利持续放大
日均10万人次搭地铁享便捷
市民搭乘东莞轨道交通2号线（记者 郑琳东 摄）
东莞时间网讯 周五下午5点下班，要在8点赶到香港红磡体育场看张学友演唱会，怎么办？
这一次，在南城工作的张青有了新选择，从蛤地直接坐地铁2号线去石龙，再转和谐号去罗湖过关，全程不到2小时，而且完美避开塞车高峰。
从2009年7月拿到“准生证”至今，7年风雨兼程，在被称为“珠三角地质最复杂的路段”上，37.8千米长的东莞地铁2号线终于建成运营。
一路走来，2号线第一条隧道贯通、第一个车站封顶、第一部列车抵莞、第一次向全线送电、第一次列车全线带电试跑……每个第一次，都让东莞人雀跃欢呼；每个第一次，都见证着“地铁梦”照进现实。
往返广深更加通畅
张青只是东莞受惠于地铁百万市民中的一员。对经常往返广深两地的市民而言，地铁2号线开通的确是个重大利好——2号线接驳东莞火车站和虎门高铁站，原来从市区开车去都要耗费1个小时，如今20多分钟可达，比过去大为省时。
此外，鸿福路站是地铁2号线与1号线的换乘站，未来还能在此坐1号线地铁，往来望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗等镇街。
西平站，则是2号线和莞惠城轨线的换乘站，在不久的将来从西平站坐莞惠城轨列车，东可去到洪梅和道滘（未来有望接驳往广州的城轨），西经南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇，去到惠州小金口，非常方便。
还有蛤地站，从这里一出站就是东莞CBD国际航空港，坐机场大巴去广州、深圳、香港的机场相当方便，而且比从市区其他地方的候机楼去各大机场更快。
地铁是否便利，乘客数量是最好的证明。
“从5月27日开通至今，东莞首条地铁2号线已满半年，截至12月2日，乘客量已经突破1900万人次。”东莞市轨道交通有限公司副总经理张艳平告诉记者，在过去的半年里，东莞首条地铁列车运行图兑现率达100%，正点率也有99.98%，虎门火车站、鸿福路站、东城站、东莞火车站、寮厦站成为最热门站点，运送旅客数量居多。
交通配套逐步完善
地铁是“一线”，而市民生活则是“一网”，在地铁建成的同时，东莞公共交通也逐渐完善。
从2014年下半年起，市交通运输局开始部署规划常规公交线路与地铁2号线的接驳，结合跨镇公交资源整合各项工作，围绕2号线各站点情况，对公交线网进行相应优化调整。
“地铁2号线15个站点途经的路段，一直以来都是东莞市常规公交的主要客流走廊，沿线公交线路一直都比较密集。近两年，市交通运输局通过新增公交线路，以及对地铁2号线沿线或地铁站点周边公交线路的整合、优化等方式，提前做好了常规公交与地铁的接驳工作。”市交通运输局相关负责人表示，到今年底为止，该局已优化了96条公交线，具体落实到线路走向和中途站点，使之服务地铁2号线。目前，这96条常规公交线路与2号线的15个地铁站接驳，其中市区线路43条、跨镇线路29条、镇内线路24条，接驳线路每天约发送1万班次。
地铁红利持续放大
经济 发展，交通先行，市政协委员黄蔚然认为，地铁将实现城市交通的空间重塑，在人流物流集聚、土地开发、劳动力就业、城市 旅游 等方面带来“地铁经济”影响。
地铁将如何影响市民的生活？在黄蔚然看来，地铁这种便利的交通方式首先是形成沿线生活圈，2号线将串起15个站点，让地铁沿线的镇街加速融入市区，比如，大家买房可能不再局限于市区。茶山与市区的距离被大大拉近，从茶山到东城站只需要坐4站，到鸿福路站只需坐6站，在茶山居住、到市区上班会成为一种新的生活方式。
对东莞人来说，地铁红利还将继续放大。上个月，深圳地铁20号线开工，将对接东莞长安新区。莞深惠一体化的推进，对东莞整个城市的升级将带来利好。
