万江上甲最后的造船人
大洋网讯 在50多年前，在万江上甲，十户就有七户会造船，是当时东莞造船最多的地方。但是时过境迁，水乡万江早已不需要渡船，从事造船这一行当的人也越来越少了。
63岁的黄旭祺和71岁的黄江尧，是目前上甲最后两位本土造船人。他们见证了昔日东莞水乡生产方式和出行方式的变迁，但并没有因为造船这一行当渐成为历史而放下手中的工具。他们津津有味地做着龙舟模型和龙舟桡片（船桨），念想着逝去的时光，为东莞水乡留下一份记忆。
黄旭祺正在制作精美的小龙舟。
老造船人因孙子与小龙舟结缘
从去年起，黄旭祺在家一边带着孙子，一边制作龙舟模型。说起做模型的初衷，黄旭祺说纯粹是因为孙子。有一次他儿子买了一条100元的塑料龙舟给孙子玩。黄旭祺看那塑料龙舟不顺眼，就向孙子许诺：“爷爷亲自给你做一条龙船玩。”
一个月后，从未接触过龙舟模型的黄旭祺，做出了一条20多个座位的缩小版龙舟。他按真实比例测量，在木块上画出龙头的模样，再一刀刀雕刻出来，栩栩如生。从此，黄旭祺便与小龙舟结下了缘分。
不同于黄旭祺热衷于造龙舟模型，黄江尧热衷于龙舟船桨模型制作已有十多年了。那一年适逢五月初五新村河扒龙舟，他的外甥看完龙舟比赛后，要他制作一把龙舟船桨。于是，他就开始琢磨制作，没想到市场反应不错，一年制作近千把。无论是木马、学步车还是婴儿床，他都不惜花几天时间打磨得稳稳当当。
昔日农户造船 帮补生计
50年前，万江上甲还是一望无垠的农田，农田另一侧河涌旁，都是人们造船的忙碌身影。20世纪70年代初，因为农业收入较低，部分村民另谋生计，从事修造船等副业增加收入。1970年，罗屋坣大队（上甲社区原为罗屋坣大队管理区）办起一家较大规模的集体企业——造船厂，有造船工人80多人，可修造100吨以下的木船、水泥船、铁船。
在当时，进入上甲船厂是一件很风光的事情。“一年450多元的收入，已经是当时最高的工资。”黄江尧朗声笑道，船厂订单不断，他们经常日夜赶工制作，逐渐成为独当一面的造船师傅。
后来，因为上甲三面环水，道路交通不畅，罗屋坣大队在1984年发起倡议——架桥。渐渐地，万江汾溪片村民外出经商坐船渡河成为历史。1995年后，陆路交通方便，造船厂因生意难做停工了，原船厂地方被推平，盖了民居房。
虽然原船厂已不在，但黄旭祺出来独立造船时，标准“国际龙”龙舟、龙艇、渔船等业务订单不断，整年都做不完，几乎成了独门生意。而黄江尧于1990年出来自立门户，制作着一切与木头相关的门窗家具。
黄江尧热衷于龙舟船桨模型制作。
今日赛龙舟仍活跃着老造船人
传统的木船80%都依赖人工打造。当年家家户户都会造船的上甲，如今只剩下他们两人从事这门老手艺了。黄江尧和黄旭祺都说，他们两人与木头打了一辈子交道，现在依然做着与木器贴近的东西。
黄旭祺一边打磨着龙舟模型的细节部分，一边说：“龙舟模型，木的才有人味。”他把每处细节做得逼真精致，想让自己手中的龙舟模型获得更多水乡人的共鸣，更想表达自己对龙舟船的一种久远情怀。
黄江尧做的龙舟桡片中，有一部分是黄色的，这是因为在真正的龙舟赛中，只有上甲用的是“黄桡”。他在作品中注入上甲的特色，加上了“年年第一”“一路居前”等表达寓意。这位曾经的造船人认为，即使是一件玩具，也要抱着让购买者“至少玩上十年”的想法去做。在选材上，他必须选用优质的松木板材。
时至今日，上甲龙舟队的船桨，依然是黄色漆面。2018年“赛龙舟”节庆即将到来，在历时半个月的龙舟节上，你肯定能看到黄江尧和黄旭祺，以及他们亲手制作的龙舟模型和船桨。
造船厂远去 赛龙舟正火
万江街道办事处文化服务中心副主任叶荣华在接受记者采访时表示，目前万江已经城市化了，造船厂已经没有，但是万江的龙舟文化气息却越来越浓。为了让广大的群众对龙舟文化增加了解，万江近年来一直都有发掘龙舟文化，让更多的人去了解、认识龙舟文化。如今在万江本地，从老一辈到年轻人，再到小孩，都对于龙舟文化都有所耳闻。
“现在万江很多年轻人都争着去划龙舟，他们是真正的喜欢，我们也很庆幸他们能接受并传承这些传统文化。”叶荣华表示。
据了解，万江虽然现在没有了造船厂，但万江每三年都会举办龙舟比赛。而万江也有做龙桨、修龙舟等一系列产业。
叶荣华认为，龙舟传统文化在万江还是受到群众重视的。各个村备战三年一度的龙舟比赛，从投入的时间和精力都可以看出大家对龙舟的喜爱。“我们现在不断地发现与挖掘这些传统文化，做好宣传和传承工作，激发大家对它们的热爱。”
文、图/广报全媒体记者钟宏连 通讯员邱韵菁、韩磊
