猴赛雷！东莞最大报废车拆解项目 一年能把9万辆车给拆了
图为拆解车间拆解升降机作业。全媒体记者 蓝业佐 摄
图为待拆解车辆。 全媒体记者 蓝业佐 摄
图为报废车大樑拆解区作业。 全媒体记者 蓝业佐 摄
东莞时间网讯 （全媒体记者 沈勇青）19日上午，东莞市最大报废车拆解项目——东莞市供联再生资源拆解有限公司（下称“供联拆解公司”）开业了，也就意味着它要投产了。在拆解车间，正好有一辆经玻璃切割、内外饰拆解、蓄电池拆除等精细拆解工序的报废小汽车，缓缓从进料口金属传送带进入破碎生产线，约五六分钟后，在机器轰鸣声中全部变成了碎铁块。
这个最大报废车拆解项目，一年可拆解报废汽车7.5万-9万辆，拆解物资的回收率超过95%。真是猴赛雷！！供联拆解公司由市供销社直属企业--东莞市供联再生资源有限公司牵头，与东莞广大物业发展有限公司合作组建，是东莞市报废机动车指定回收拆解单位，主要经营报废车拆解等业务，已投入了8000万元。
在今年上半年汽车保有量超过200万辆的东莞，汽车报废处理正吸引越来越多的关注目光。在供联拆解公司之前，东莞第一家有汽车拆解资质的企业——东莞市物资回收公司，从事汽车拆解业务都有10年了。有着10年历史的元老，2015年回收拆解的黄标车才2.4万辆。根据《广东省大气污染防治行动方案（2014-2017年）》关于基本淘汰珠三角地区所有黄标车的目标要求，我市仍有34724辆黄标车尚未淘汰。
揭秘最大拆解项目
拆解设备核心技术打上德国符号
供联拆解公司拥有现代化的拆解车间（小汽车拆解作业线、大型汽车拆解作业线）、破碎生产线区域、待拆解车辆停放区、可回用零部件展示厅、一站式服务办公大楼等。
我们主要体验一下报废汽车的被拆解之旅，最主要的是拆解车间。这个12996平方米的拆解车间，分成了五大区域，分别为摩托车预处理拆解区、汽车预处理拆解区（大小汽车）、精细拆解区、仓库及破碎生产线。
一辆报废小汽车来到预处理拆解区后，将进行无火、无污染的预处理；然后，到精细拆解区，开始玻璃切割、内外饰拆解、轮胎拆解、拆除蓄电池、氟利昂回收等工序。至此，一辆汽车已“体无完肤”。
经过精细拆解后，剩下的以车壳为主的报废小汽车，就来到了关键的报废汽车破碎线。只剩下骨架的小汽车，通过破碎线设备进行破碎分选出废钢、有色金属和塑料等可循环利用的物质。在破碎生产线，本报记者大概估算了一下，完成整个破碎流程约5-6分钟。不管多贵多潮多牛的爱车，最后都变成了一堆碎钢。
接受本报记者咨询时，上述供联拆解公司负责人表示，项目的整套组合设备主要采用德国核心技术，根据设备技术的设计，项目产能可达到10万辆。
