周六三元桥换梁断行24小时 公交车仍可借道通过

昨天，三元桥新桥梁已经就位，换梁工作在13日夜间展开。图左侧的新梁将用驮梁车驮起，整体更换三环路上的旧梁。旧梁切割后移至右侧支墩拆除。 本报特约摄影 魏星

周六三元桥换梁断行24小时

绕行方案公布 公交车辆仍可借道通过三元桥

本报记者 刘冕

本周五23时起，三元桥(跨京顺路)正式换梁，新更换的钢梁寿命将达100年。值得一提的是，这次换梁规模相当于西直门桥换梁的4倍，但是“断行”时间从当年的56小时缩短到24小时。

昨日，市交通委路政局发布绕行方案：本周五(13日)23时至周日(15日)凌晨5时，连续施工作业期间，交管部门将采取临时交通管理措施。其中，三元桥于14日23时恢复交通，京顺路于15日5时恢复交通。“断路”仅针对社会车辆，路政部门将利用三元桥匝道修建临时环岛，公交车辆可借此通过三元桥。11月15日至12月20日，这里还将继续恢复附属设施安装。

施工

驮梁走60米需要70分钟

三元桥换梁主要工程分为：拆旧梁、架新梁、桥面沥青层铺装、伸缩缝等附属设施安装，同时桥下拆解运弃旧梁及新旧梁临时支墩等。“每一步都按分钟安排工期。”市交通委路政局副局长侯小明说，“如果是常规工法，需要施工数个月，对交通影响很大。现在采用了‘千吨级驮运架一体机’，工时缩短到了24小时。”

这款名字有点怪的机器，说简单了就是平板车与千斤顶的组合。有了它，重达1600吨的旧梁中跨分两幅就能移走，1300余吨的新梁则可以一步到位。梁轻了，因为材料从混凝土结构变成了钢结构。专家介绍，使用寿命和质量没有任何区别，而且可以避免以往混凝土受盐碱侵蚀的窘况。虽然是论吨计算的“大块头”，但它的移动误差都是按毫米等级计算。

这也是国内首次在大城市重要交通节点采用该工法，将实现“一日之内旧桥变新桥”。侯小明说：“这次换梁对今后城市交通节点桥梁实施快速改造，具有极其重要的推广意义。”

目前，新梁已经全部吊装到临时支柱上，正在焊接，驮梁车也已拼装好。预计今晚，车和梁将“彩排”预顶。

“从临时支架到三元桥约60米距离，驮梁车需要走70分钟。” 北京市政设计院专家秦大航说，“这台驮梁车实际上是双车绑定，每一辆都长50米、高2.7米，走得慢主要是走行过程中要不断调整，保证按预定轨道前进，误差不超过25毫米。”

如此精细定位，主要是为了新梁落下时一步到位。“要尽量控制车辆走行次数，争取一次到位。毕竟梁是焊接的，经不起反复挪动折腾。”

断路

三环路京顺路分别“断行”

周五23时至周日5时，三元桥(跨京顺路区间段)实施旧桥拆除、新桥驮运安装工程。三环路和京顺路将分别“断行”24小时和30小时。

其中，11月13日23时至14日23时，三环路内环方向主辅路(三元西桥至三元桥)、三环路外环方向主辅路(三元东桥至三元桥)禁止除公交车辆以外的机动车辆通行；11月13日23时至15日5时，京顺路双方向(香河园路与新东路相交路口至太阳宫南街路口)禁止除公交车辆以外的机动车辆通行。

另外，11月14日6时至23时，五环路远通桥至上清桥双方向禁止货运机动车辆通行。货运机动车辆可绕行六环路等其它道路。

市交管局介绍，外环方向，从长虹桥开始逐步压缩车道，至三元东桥上机场高速匝道仅留1条车道，供公交车辆使用，社会车辆禁止通行；内环方向，从太阳宫桥开始压缩车道，社会车辆最多行至三元西桥。从五环开始，路上提示屏将实时发布绕行措施等。

为了应对可能出现的突发状况，交管部门还将安排备用警力，随时做好应急支援准备。室外显示屏、北京交警微博微信、北京市交通委官方微博等将全程发布三元桥周边道路运行信息，对出现的突发情况及时预警。

绕行

三环行驶车辆可绕行二环四环

三元桥地处东北三环，是连接三环路、京顺路和机场高速的重要立交桥。交管部门给出数据：三元桥平均每天车流量20.6万辆，高峰时每小时1万3千辆车从桥上驶过，而京顺路的车流量略低。

这里累计有48条公交线路，其中25条途经三环路，京顺路上有23条路。这些线路日均搭乘72.7万人次。施工部门将利用三元桥的匝道修建临时导行环岛，三环路和京顺路的公交车辆可借用环岛通过三元桥。

由于此次三元桥施工正值周末，市民外出需求较大，交管部门建议大家合理安排外出时间，尽量选择轨道或公共交通工具，自驾车出行时要特别注意提前避开施工区域周边路段，遇有排队时，服从现场交通民警指挥。

具体绕行方案：

1、北三环来向的车辆，可以提前选择京承高速、曙光西街，绕行进入四环路；或选择静安西街，绕行进入香河园路、东直门外大街。

2、东三环来向的车辆，可以选择工体北路、东直门外大街和新源南路，绕行进入二环路，或选择农展馆南路、亮马桥路和机场高速，绕行进入四环路。

3、东北地区来向的进城车辆，可提前从大山子、北皋驶入机场高速；也可选择四环路，绕行进入太阳宫中路、亮马桥路；或选择太阳宫北街、太阳宫南街，绕行至曙光西路进入三环路。

4、东直门、香河园地区的出城车辆，可以选择新东路、新源南路，绕行进入亮马桥路，或提前选择机场高速出城。

新闻 延伸

1.三元桥为何要换梁？

三元桥(跨京顺路)地处北京东北部地区，北三环与京顺路两条城市干线在此交汇，是本市最繁忙的交通节点之一，同时紧邻机场路，为重要的交通枢纽。这座桥始建于1984年，全桥长54.3米，宽44.8米，原设计为3上3下6车道。随着交通流量大幅增长，2003年调整为5上5下10车道通行。由于长期超负荷运行及外部环境影响，主梁及桥面板损坏严重。2014年桥梁体检“不达标”。同年10月交通部门已经对该桥梁进行了中墩支护。

2.与西直门桥换梁有何区别？

选择桥梁整体置换工法，就是为了缩短工期，快速移走旧梁、架设新梁。该工法2011年在昌平西关环岛探索成功。与上次西直门桥换梁相比，上一次是在旧桥旁造好新桥，然后将旧桥移走；这一次是用驮梁车给旧桥、新桥都装上“轱辘”，让它们自己动起来。

3. 施工24小时有可能继续缩短么？

最初预计55小时施工，周五夜间先断行约12个小时，进行换梁。周六周日白天部分放行，夜间继续施工。现在采用24小时工法，新梁的质量将更有保障。未来二、三环路上的立交桥换梁都可以利用这套工法，如果投入成本加大，还可以缩短类似沥青摊铺时间等。