三号线行车间隔再压缩

每15分钟多载400～600人

经过优化行车作业流程和整改影响行车的关键设备等方式，三号线早上超高峰期的行车间隔将从12月7日起再度压缩。具体为：天河客运站至番禺广场双向将从2分14秒压缩至2分08秒，机场南开往体育西方向将从2分21秒压缩至2分04秒。地铁公司表示，加密发车后，预计每15分钟比以前多载客400～600人。

为了缓解客流压力，开通至今，三号线历经数十次行车间隔调整，行车间隔从2006年的13分钟压缩至目前的2分14秒，尤其是2013年5月27日开行同和至大石短线车后，同和至大石区段的运能提升了高达54.8%。

乘客安全文明乘车至关重要

地铁公司表示，本次运输调整看似压缩不大，但是三号线在已进入超密度行车状态的情况下，通过优化各岗位作业流程、提高列车开关门效率等方式来“抠”出几秒钟实属不易。地铁公司相关负责人同时提醒市民，除了地铁公司自身不断优化之外，乘客安全文明乘车习惯也至关重要，乘客必须要自觉分区排队候车，灯闪铃响时莫冲抢车门，进一步提高上下车的速度，缩短上下客时间，这样才能减少列车停站时间，以免全线行车间隔受到影响。“否则，每个站因为抢上抢下延误几秒钟，全线行车间隔就会受到极大的影响。”

客流控制仍需持续实施

尽管三号线行车间隔不断压缩，达到目前2分钟左右的高水平，但是，三号线的客流和安全压力仍然十分巨大。据统计，三号线自开通以来客运量一直高居不下，截至10月31日，三号线的日均客流达158万人次，是广州地铁9条线路中客流压力最大的一条。因此，在不断提升运力的同时，仍会继续维持目前15个站点执行常态化客流控制的措施，不过会根据实际客流变化随时调整客流控制的站点和客流控制的强度。