三星松下争食汽车电池领域

又一家消费电子巨头杀入汽车电池领域。昨日，三星集团旗下负责电池制造的SDI公司正式联手福特开发高效轻便的电池技术。三星中国在接受记者采访时透露，三星在中国建立的电动汽车电池合资工厂也将于今年下半年正式开工建设。而在三星之前，日本的松下对汽车电池业务也极为看重，与特斯拉的合作正在积极推进。面对变幻莫测、朝生夕死的消费电子领域的竞争，日韩巨头都不约而同地选择开拓更加稳定也更具前景的新能源电池领域。

三星电池合资公司下半年开工

有别于外界对三星是消费电子企业的认知，实际上三星的业务范围十分广泛。除了手机、电视、白色家电外，三星为配合终端产品，建立了十分完善的产业链。电池就是其中一环。目前，三星电池业务主要由三星SDI公司负责，号称是“过去20年里唯一一个没有安全召回历史的锂离子电池制造商”。此前生产的主要是用于手机、平板的小型电池，而近年来则加大了在汽车电池领域的合作。

根据三星中国向记者提供的资料，三星在电动汽车电池领域也正向宝马、美国克莱斯勒、印度马恒大等全球汽车厂商巨头提供汽车用锂离子电池。根据其战略，将在电动工具、电动自行车等新的应用方案领域扩大主导地位，带头进行下一代电池标准化工作，积极应对可穿戴产品，以抢占未来市场。

与此同时，羊城晚报记者获悉，三星SDI也将在中国5年中投资6亿美金，设立电动车电池合资工厂。工厂将在2014年下半年开始施工，并将于2015年投入运营。“我们将该工厂发展成中国内最大规模的汽车电池生产基地。”三星相关人士表示。

消费电子企业热衷投资电池

三星之所以积极拓展电池业务，原因在于三星深知消费电子市场的变幻莫测。近年来，三星凭借其Galaxy系列智能手机赚得盆满钵满，但三星最强调“危机意识”，随时为未来做准备。这在当前智能手机市场竞争越来越激烈、三星利润增长幅度一开始出现下滑的背景下新业务的开拓对三星更加重要。

与之类似的是松下，松下目前对B2C企业色彩的淡化可谓不遗余力，极力拓展汽车电子、航空事业等B2B业务。其中，松下引以为傲的一项业务便是新能源电池。在今年的CES上，松下已经与特斯拉签署合作协议。外界有消息称双方正讨论成立电池合资工厂。对此，松下中国方面昨日回应羊城晚报记者称“暂无最新进展信息”。

而在业内人士看来，三星与松下的选择代表了一种趋势，就是终端产品制造企业也将越来越多地渗入产业链上游领域，并充分挖掘细分领域的价值。除了可以为终端产品业务的发展提供产业链协同优势外，更加重要的是布局未来。（帅鹏坤）