上半年遭遇熊市 日系缘何跑赢大盘？
今年上半年，国内汽车销量连续下滑，车市呈现持续低迷的态势，迎来了“微增长”的新常态。面对车市寒潮，不少车企匆忙间祭出“降价”大旗，由此引起价格大战。然而在中国车市如此低迷的情况下，前几年表现欠佳的日系品牌却逆市上扬，这种绝地反击是昙花一现还是沉寂后的爆发？
数说销量
根据统计数据分析，2015上半年中国乘用车的销量为1009.56万辆，同比增长4.80%。6月份乘用车销量为151.14万辆，环比下降6.08%，同比下降3.36%，是2008年12月以来首次两指标“双降”。
今年上半年在华外资品牌累积销售595.04万辆，较去年同期下降1.0%。而日系品牌在几大主流车企的拉动下市场份额提升至17.4%，其中上半年本田销量为460901辆，同比增长30.4%；丰田销量为512800辆，同比增长10.1%；日产销量为587900辆，同比增长5.7%。
反观其他车系销量，上半年德系、美系和韩系的销量分别为198.83万辆、121.75万辆、81.34万辆，市场占有率均有一定程度的下降，德系和韩系下降幅度最明显。可以看到，日系车企销量整体上升趋势与增速整体放缓的中国车市形成了鲜明对比。
“年轻”是资本
目前汽车市场消费结构发生了很大的转变，80、90后成为了市场消费的主力，在这个注重颜值的年代时尚、动感的外形设计左右着消费者对产品的第一印象。日系中级车中一向稳重、低调的凯美瑞如今也走上了运动化路线，引入全新的“Keen Look”家族前脸，强化了动感效果。
占一汽丰田上半年总销量44%的卡罗拉也融入了许多的欧式设计，一体化的前大灯和格栅展现了张扬洒脱的个性。同胞兄弟广汽丰田的雷凌也大量运用充满活力与时尚的设计元素，飞翼式高亮镀铬前脸将“Keen Look”这一理念发挥到了极致。雷凌基本稳定在万辆左右的月销量运动外观的功劳不能磨灭。
在小型车（小型轿车+小型SUV）领域日系同样贯穿年轻化设计思路。全新飞度接近单厢车的造型是同级别中外观运动化最彻底的，而非对称的内饰布局与全触控式的中控台无疑抓住了年轻人“痛点”，同级中无出其右。正因如此，取得了令统计咋舌的成绩，前6个月累计5.7万辆，同比增长253%。同平台的小型SUV——广本缤智和东本XR-V的外观将轿跑车的时尚外观与SUV张力十足的形象完美融合，分别取得5.3万辆和4.3万辆的销量。
东风日产同样不甘落后，刚刚发布不久的全新楼兰采用“超感印象”外观设计理念，主打年轻群体。2015上海车展上亮相的蓝鸟则是为中国年轻人量身打造的产品，大量保留了概念车上的设计元素。这两款产品无疑将成为东风日产新的增长点。
与之形成鲜明对比的是以大众为代表的德系品牌。在大众“套娃”战略实施的伊始，得益于与更高级别车型相近的外观设计，全体系产品的颜值无形中得到了提升，迅速得到了消费者的认可。但历经多年之后，消费者对于全体系的“套娃”外观审美疲劳，千篇一律的外形风格对于年轻人的吸引力逐渐降低。