拙见把21分钟演讲带到南极，下一步呢？
2015年底，BBC推出一部名为《雪仔——一只企鹅的故事》的纪录片。作为BBC的年度压轴巨作，该片讲述了一只南极帝企鹅宝宝从出生到离家的整个过程。
纪录片推出后，萌翻了全球网友。而你，是否想过有一天可以亲自登上南极大陆，近距离观察企鹅，并用自己的镜头记录下他们的一举一动。
南极，常年被冰雪覆盖，素有“白色大陆”之称；南极空气干燥，有人叫他“白色沙漠”；南极异常寒冷；南极风大的可以杀人...但是，这些都不能阻挡人们前往南极的热情。
如今去南极，已不再只是遥不可及的梦想，越来越多的国人踏上南极之旅。而还有一批人，则想把更多的思想带去南极、在南极圈赋予思想真正触动灵魂的力量。他们就是拙见文化团队。
从北京/香港出发，经迪拜转机，抵达阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，再飞往乌斯怀亚，随后登上“海精灵号”游轮，他们开启了为期10天的南极航海旅程。
在南极大洋上，他们不仅亲自踏上了南极大陆，亲眼目睹了洁白巨大的冰山，看到了成千上万憨态可掬的企鹅，经历了此生难忘的探险体验，更重要的是，他们把思考带上南极，并让“拙见”在南极回响。
旅途篇：更美的风景、更好的人，都在路上
从遥远的北半球，经历2万公里，近40个小时的飞行，拙见和极之美团队来到了乌斯怀亚——距离南极最近的陆地。
然而，要真正通向南极，必须横渡1000公里的德雷克海峡，亲历二天二夜的“杀人西风带”。
穿越“杀人西风带”
德雷克海峡是南冰洋最狭窄的部分，同时又是世界上最宽的海峡。环南极洋流在这里被收阻在南极和北美之间，因此这里天气极不稳定，浪高常达10余米。邮轮行驶在德雷克海峡上，游客往往会有强烈的晕船反应，德雷克海峡也素有“呕吐海峡”之称。
幸运的是，拙见此行见证了德雷克海峡最温柔内敛的一面，平均浪高仅有4-5米。然而，还是有不少人有晕船反应。在这个过程中，有很多人会想，为什么我要如此痛苦地去一个未知的地方呢？
就是在左右摇摆的船上，拙见在邮轮上举办了首场见面会。在分享会上，拙见总策划、出品人田延友，知名评论员杨锦麟，香港导演刘浩良，在“海精灵号”与大家进行了首次交流。
田延友说：“我们的南北极之旅，希望既领略大自然的美丽，同时也关注人文；将广阔无垠的冰天雪地作为交流空间，从人和自然的关系延展到人与人的关系。”因此，这注定不是一次普通的旅途，而是一次人文和思想之旅。今年7月，拙见曾“第一次把21分钟演讲带去北极点”，而这一次，拙见与“思想者”们一同登陆南极，在世界尽头呼唤思想的碰撞。
拥抱南极大陆
终于，拙见和极之美团队穿越了德雷克海峡，来到了梦想中的仙境。
12月11日，团队第一次登陆埃求（Aitcho）群岛。埃求群岛位于格林威治岛和罗伯特岛之间，是南设德兰群岛最美的地方之一，一般是南极行的必经之地。在岛上，人们第一次看到了成群的帽带企鹅、巴布亚企鹅。
在登陆前，探险队员强调，人们必须距离企鹅5米以上的安全距离，并且不能打扰企鹅的生活。
身处地球上最后一块净土，南极带给每位亲临者不仅仅是视觉上的盛宴与心灵上的震撼，更触动每位游客对于人与自然的深深反思。田延友说：“我们在岛上看到了成群结队的企鹅，但那是企鹅的世界，我们不能去打扰它。不打扰，给予极大的尊重和幸福，这是南极之旅的第一步。”
登陆长城站
12月12日，团队登陆中国南极长城站，这是中国在南极洲建立的第一个、也是最大的科考站。长城站位于南设德兰群岛乔治王岛，建站于1985年，这里常年开放，夏季大约40名科考人员在站内工作，冬季一般为14名人员。
在长城站，田延友采访了长城站站长徐宁。
拙见了解到，科考站的生活比想象中要艰苦。这里物资补给船每两年来一次，因此工作人员吃的食物很多都是冷冻了2年以上的。由于这些食物营养流失严重，因此工作人员需要靠服用维生素片等保证营养。站长介绍：“站上的人员基本是老带青，年轻人在这里的生活可能比较单调，而年长、有经验的成员则可以安抚他们的情绪。”
杨锦麟看完长城站后说：“长城站是我们综合国力的体现。改革开放之初，我们的国家为了履行大国科技使命，派出科学家克服了重重困难建立了长城站。如今我们看到长城站里完善的硬件完善，着实感到骄傲。而更重要的是，这里工作人员身上的坚忍其实不需要言表，他们的守候、他们的坚持、他们日复一日的工作，就是最好的爱国主义。”
洛克罗伊港难忘探险
12月13日，团队安排下午在洛克罗伊港登陆。该港是二战时英国的秘密基地之一，后来成为科考基地。1996年，被重新开发，小小港湾，设有邮局、商店和博物馆，几乎到南极 旅游 的每艘游轮都会安排在这里登陆。
当天下午6 点50分，团队成员登陆洛克罗伊港。然而，刚登陆约20 分钟，便发现海面浮冰大量向海湾聚集。探险队员发出紧急指令，“全部队员迅速返回冲锋艇！”但冰团聚集的速度远比想象中快。极短时间内，宽阔的海面就被冰团覆盖。
十余艘冲锋艇被困水面，无奈之下，探险队带领队员重返洛克罗伊港等待救援，最终一行人在小岛上等待了长达7个小时的时间，随后被闻讯赶来的其他邮轮成功破冰营救。
事后，杨锦麟在他的微博上说：“（遇险）过程之跌宕起伏，难以言尽，这一次无法预期的失联，脱线历程，终身难忘！”
但在被困等待的过程中，拙见和极之美团队有效地保障了游客们的安全，而探险队员也用丰富成熟的经验，在最短时间内化解了危机而更重要的是，团队成员在遭遇意外时，表现出了难能可贵的冷静和克制。杨锦麟说：“连探险队的德国姑娘都说，在南北极这么多年，从未看到一组游客如此团结、淡定，这是对我们最高的评价，非常棒。”
人物篇：用脚步丈量世界的广度
拙见此行，邀请杨锦麟与香港导演刘浩良同行。他们在路上，又经历了怎样的悲喜，又有怎样的思索呢？
刘浩良与杨锦麟
杨锦麟：121条朋友圈忆南极
2015 ，杨锦麟在半年时间内走完了南北极，并且两次都义无反顾地进行了极地冰泳。除了“走读大中华”，更“走完南北极”。“我个人的成长过程就是不断挑战自己，用尽所有的方法让不可能变成可能。”今年62岁的杨锦麟，在行走的过程中，他不仅看到了更广阔的风景；对于一个仍坚守在新媒体创业一线的人来说，如今尽管面临诸多挑战，但他已更加坦然。
就在洛克罗伊港遇险的过程中，杨锦麟尽管自己已经冷到骨子里，但他说，“在一个临时组合的轻探险旅行团队里，大家彼此不熟悉，我并非是这个临时组合里最有威信的人，也不是最年长者，但此时此刻，我必须站出来，不能让忐忑、抱怨、恐惧...成为话题主流。一会影响外籍探险队长的临场危机处理，二会出现负面情绪迅速传染的羊群心态。”
而在被困的过程中，为了更快地和前进号汇合，探险队长召集40名身体素质好的男性队友上冲锋艇，用身体的重量为冲锋艇加载破冰能力。杨锦麟又一次冲在了前面，登上了第一条冲锋艇。
南极归来，杨锦麟陆续在朋友圈发布了121条“南极之旅回顾”，记录下旅途的一点一滴，所有的细节、体悟都历历在目。杨锦麟在2015年末用脚步再一次丈量了生命的无限可能。而下一站，还会有他的身影。
刘浩良：要把南极探险经历搬上大荧幕
在旅程中，刘浩良作为与“拙见”同行的“思想者”，不仅与队友进行了主题分享，更在南极洲进行了“拙见”21分钟演讲。
而刘浩良却说，自己不是个“思想者”，“我还是比较适合当个胡思乱想者”。
这位在电影圈沉浮十余年、担任《画皮》《一个人的武林》多部影片编剧、并在今年导演处女作《冲锋车》的新晋导演，在南极航海的旅途中，爆发了许许多多的“奇思妙想”。
13号，刘浩良在第二次南极登陆之后，在日记里写下：“不是黑，就是白，不是企鹅，就是冰山，能不能来点刺激的？”
“结果，上天好像听到我的投诉，让我，让我们经历了一场比电影更戏剧化的剧情，一场生死攸关的人性灾难片，而且是好莱坞A级大片的特技效果啊！”对于在洛克罗伊港的遭遇，刘浩良指出，“这个故事太值得讲了，所以我一回北京就会试着剪辑一个样片，拿去找公司看看能不能获得 投资 。电影的整体感觉可以说是海洋版的《地心引力》。”
而在拙见的分享中，刘浩良试着站在“企鹅”的角度思考南极与人、人与环保的关系。“当我们围着企鹅拍照的时候，我就想，如果反过来，我们吃饭拉屎的时候，一堆企鹅拿着相机围着我们拍照时，我们会有什么感觉呢？”
刘浩良提到，尽管目前到南极旅游和登陆的团队，都十分注意环境保护和生物友好，“但我看着我们留下的脚印，特别是当我听到，原来企鹅掉到我们踩的洞里会出不来的时候，我还是觉得我们好像打扰了他们，打扰了大自然。”
“更多地了解，才能更好地保护。”“我有和探险队员聊过这个问题，或许我们需要看到南极真实的样子，才能更知道该如何保护这片净土。”
今年，刘浩良跟随电影《冲锋车》，到了英国、韩国、美国、加拿大等多个国家，“就差没去非洲了。”而对于行走和探索的意义，刘浩良也一直在思索。“探索未知的世界，也是探索我们自己。这可能是我们探索的目的。在其他生物面前，我们要学会尊重；在大自然面前，我们要更学会谦虚。”
田延友：让灵魂跟上脚步
作为国内极具影响力的演讲活动及跨界智慧分享平台，拙见曾成功举办过“两极之间·北极点”、“喧嚣与真实”、“远行与回归”、“年轮1945-2015·哈尔滨故事”等大型名人分享活动，而每场活动均会邀请来自文化、艺术、科技、媒体、公益等各领域超级大咖。
田延友介绍，未来3年，拙见还将举办6次南北极之旅。对于这项活动的初衷，田延友指出：“这样的行走，最重要的改变是我们对这个世界的看法，就像很多人经历了艰难险阻之后，再看生活中的磨难，就觉得不足挂齿；另外，我们的南北极活动更多想表达的是‘同行’的概念，我们要让灵魂跟上脚步，让视野和思考的方向能够完全打开。”
田延友说，“南北极之行就我个人而言，可能我依然迷茫，每个人都不会成为百分之百的智者，我们不可能把所有的事情都看得那么透彻，就是在这样一个情况下，我们需要走、去看。”而南北极之旅，可以让大家在一个相对封闭的空间中，敞开心扉地去交流，加之南北极资源的稀缺性，让人们更深层次反思自己的生存现状，进而实现思考的链接。
在拙见分享会上，田延友说：“我们每个人都有一个资产负债表。每一个人的资产都赚得了名利，但这是用家人和 健康 换回来的，我们每个人似乎都是负债前行，看似光鲜但却债台高筑，是名副其实的负债者。”
而在这种状态下，“我们需要思考自己应该改变什么”。
拙见篇：现代人的失联
此次拙见南极之旅，将以“失联”为主题拍摄旅行纪录片。而拙见的分享，也以“失联”为主题。田延友在分享中指出：之所以选择失联这样一个有争议的主题，实际上是反思自己的生活。“过往的是生活中，我们失去了什么？我们在寻找什么？家在远方，我们成了家人的远亲；事业在路上，我们成了匆匆赶路的过客。我们忙着看风景，往往忽略了最美的风景人。于是，我们在思考，我们的故乡在哪里？我们心灵的故乡在何方？”
一连串的问题，让在场队友无不动容，不少人想到了自己的家人，陷入沉思。“失联是我们多数人的生活状态，我们都在匆忙的赶路中迷失了自己。”
而在南极漫长的旅途中，人们没有信号、无法打电话，回归到最原始纯真的生活状态。在路途中，不仅天高海阔，也用更加平和的心态面对生活，面对周遭的关系。
尤其是在洛克罗伊港的“失联”遭遇，也在为‘失联’这个主题做哲学上的生命意义的注脚。失联并不可怕，重要的是短暂失联后，我们如何与世界重新连接。
风光篇：无法形容你的美
在南极归来后，田延友如此记录南极的美：“当美不胜收显然不能给力地描述你眼前的世界，当用一缕绝美的风景会是错误的表达客观的事实，因为在你的面前不止一缕、是一片、一面，是环顾四周上上下下的全部；人在海上，船随人行，当你觉得已是绝美时，忽地随赞叹唏嘘声略微转身，竟会有不一样的绝妙。”
在南极，拙见和极之美团队带领大家欣赏了独特的极地自然景观，如雪山、冰盖、冰川、纯蓝的冰隙、自然雕刻的冰山、夜半壮丽的落日、西风带翻涌的海浪、南极半岛如镜面般平静的海面、晴天透彻的蓝天白云、阴天里的水墨南极等。
此外，南极还有独特的极地动植物，如企鹅、鲸鱼、海豹、海象、信天翁、贼鸥、雪燕、鸬鹚、各种颜色的南极苔藓地衣等。
此刻，从拙见文化的所在地广州到南极的距离是15622公里。而更多有关此次南极之旅的纪录，还将于拙见平台和腾讯视频播出。拙见下一站，我们也一同期待。
