外地专车给广州添了堵 网友:别让定制巴士也添堵
金羊网讯 记者饶丹、李婷婷报道：近日，广州互联网定制公交成为街坊讨论的热点话题，“老平台”嘀嘀巴士、嗒嗒巴士、如约巴士等为抢夺市场各施奇招，而一个叫“CC巴士”的定制公交，以免费、招手即停等优势杀出重围，仅上线一个月便引起广泛关注。此外，专车监管意见即将出台，这意味着打了近一年“擦边球”的专车将被合法化，但也有不少专车司机称可能会因此而退出专车业。对此，有网友不无担忧地表示，定制巴士走上了专车“烧钱”的老路，冲击了传统行业又带来了新问题，希望有关部门能早做准备，不要让定制巴士“复制”专车的“老路”。
（资料图：新快报）
网友：光烧钱不盈利感觉不靠谱
据了解，相比“嗒嗒巴士”和“如约巴士”，“CC巴士”宣称完全免费，而且向广州千万市民承诺，只要公司不倒闭，就将提供永久免费服务。近日，CC巴士更是将“烧钱”5模式玩出了新高度，通过媒体和公益机构免费派发演唱会票并在网上征集新路线。对此。网友“@BOBObaby”表示，“每天挤公交车都快挤成肉饼了，有这样方便的巴士我肯定坐，有位置坐还能叹空调，爽歪歪。”而网友“Poppy刘”则认为，“像CC巴士那样光烧钱的平台能维持多久？肯定会在抢占了市场之后找各种借口变相收费！”
另据报道，中山大学智能交通研究中心组织学生日前进行了一项实地交通调查。调查结果显示，广州市区外地车的比例已经达到20%以上，为史上最高峰，比限牌前翻倍了。对此，有网友表示，广州“限牌”之后，“限外”政策迟迟不“出炉”，导致很多广州市民选择到外地上牌，而专车的盛行又加剧了外地车“盘踞”广州的现象。
建议：定制巴士真正“跑起来”
该实地交通调查项目的负责人中大-方纬交通信息控制联合实验室的沙志仁博士在接受媒体访问时表示，“目前市场上一辆满载的定制巴士等于35辆专车，占用道路资源少，合理监管使用可以扩大路面的使用率。”他还建议，交通部门应“继续推行精细化交通管理，针对每个路口的实际情况制定个性化交通组织方案，如哪个车道去哪个方向，红绿灯合理设置等。”
对此，网友“@路易斯hd”表示，“听说专车监管方案就要出来了，私家车做专车的话，8年就要报废，很多专车司机都打算不做了。其实专车带来的便利是有目共睹的，管理部门应该想想如何扶持这些新型业态的发展。比如专车司机不认路，能不能培训一下？有些特殊路段和地区，像CBD区，很多白领喜欢坐专车，这些地方的交通方案能不能调整一下呢？感觉现在专车的‘大势’要去了，而互联网巴士又要复制专车这量年的玩法了。与其担心互联网冲击了传统行业，到人家做起来后再下‘重手’，不如早点扶一把，让定制巴士真正‘跑起来’。”
管理部门应提高定制巴士的服务能力
今日下午，金羊网记者采访了广州市社科院研究员、广州市城市科学研究会副会长谈锦钊。他表示，定制巴士有可能也会存在类似目前专车引起的隐患。而造成隐患的根本原因在于专车、定制巴士等互联网大背景下诞生的新生交通行业没有进行依法运营，以及很多定制公交并不具备合法的经营执照。谈锦钊表示，不管采取什么形式或手段招揽顾客，定制公交以及专车运营的前提应遵循现有的法规，这一点无可否定。如果定制公交、专车等违背相关规范私自营运，会引起交通市场上出现混乱。
此外，谈锦钊还表示，互联网时代的交通工具应该鼓励去使用，但不管是定制公交还是专车都必须依法经营。专车以及定制巴士纷纷上路，占据了广州的道路资源，导致目前道路面积供不应求，有关部门以及企业都应该在保证运营合法的前提下，充分利用这种新型的互联网工具，从而使广州的运输资源发挥最大的效用，提高此类交通工具的服务能力。“目前相关部门应该对提升专车以及定制巴士等交通方面新行业的服务能力定制详细规范，虽然原来的交通运营规则已经比较完善，但是如果有不符合现状的规定也应该予以修改，从而适应目前交通发展的趋势。”
对于定制巴士在行业内“无序竞争”的现象，谈锦钊指出，例如给予顾客折扣，低价等方式来拉客，这种不正当的竞争行为必须反对。如果行政部门没有依法对专车以及定制巴士等进行依法监管，这也是应该予以批评的。