广州塔东广场建了充电桩 小车公交车充电更方便
■广州塔东广场充电桩正式启用,新能源小车能在这里轻松充电。新快报记者 夏世焱/摄
■记者通过某商用APP找到的广州充电桩分布情况。月底,官方版充电桩位置指引APP有望上线。
广州力争到2020年“充电桩和电动车数量比达到1∶7”; 月底官方版充电桩位置指引APP有望上线
■新快报记者 李佳文 牟晓翼
实习生 王璐璐 邹宛吟 马昕
一个拥有18台充电桩的公共充电站昨天起在广州塔东广场投入运营。这个场地的公共停车场利用从此更加高效:晚上10时游客散去后,能够为电动公交车提供充电服务。此时城市用电低谷,电价也较低较经济。新快报记者了解到,在满足为新能源电动公交车正常运营的前提下,该充电站也可为社会上各种新能源汽车提供可靠的充电服务。
据了解,广州目前大力推进公共充电站建设,力争2020年达到国家要求的“充电桩和电动车数量比要达到1∶7”,而本月底官方版充电桩位置指引APP有望上线。可以说,以后新能源车充电将越来越方便。
采用触屏智能操作 支持多种支付方式
据了解,安装在广州塔东广场公共停车场的18台充电桩,包含直流快速充电桩3台、交流快速充电桩15台,能够满足目前所有国标电动汽车的充电需求。该项目由广州城投集团全资子公司广州市城投土地开发有限公司负责建设和运营,也是经广州市发改委核准定价的首个经营性充电服务项目。
昨天,新快报记者在现场看到,这批充电桩采用触屏智能操作,配备语音提示,操作简便。充完电后可直接显示电量和金额,支持刷卡、微信、支付宝支付等多种结算方式。负责充电桩运营的工作人员透露,充电插头接入汽车开始充电后,想拔出来必须刷卡或者其他方式完成支付。这也就避免了误拔插头或者插头意外碰落的情况,保障了安全性。
白天停放旅游巴 晚上变成公交充电场
为何选择在地标建筑广州塔建设充电站?广州市城投土地开发有限公司负责人刘豫明表示,是出于充分利用资源,以实现多方共赢的方面来考量。“广州塔东广场的公共停车场白天主要停放旅游大巴,通常晚上10时以后游客散去,场地空置,可为电动公交车提供充足的车位。而这个时间段正好是公交车收班时间,同时也是城市用电低谷时,电价较低。电动公交车零排放、零污染,收班后开至东广场停车场充电,次日早班时开出”。
电动公交车利用夜间充电,3小时左右就能完成充电,在城市综合车况下纯电动续航里程预计达300公里。目前,广州市城投土地开发有限公司已与广州市公共汽车公司达成合作协议,为市内电动公交车提供充电服务。具体哪些公共汽车公司的汽车过来充电,每天来多少辆,则有待广州市交委统一安排。
民用电动轿车也能过来充电
据介绍,在满足为新能源电动公交车正常运营的前提下,该充电站也可为社会上各种新能源汽车提供可靠的充电服务。按照设计,普通的电动小轿车能够在半小时左右完成充电,续航里程预计达200公里。广州市城投土地开发有限公司未来将安排专人24小时驻守,提供服务。
继广州塔充电站之后,广州市城投土地开发有限公司计划至2020年,分阶段于全市范围内完成30座充换电站、5000个交/直流充电桩的建设与运营,并初步形成覆盖全市的新能源汽车充电站的运营体系。同时将根据各区交通出行特征、商业布局特点等做充分调研,对充电站进行合理布局,避免大规模建桩而形成的无效桩,继而推动广州新能源基建设施和新能源汽车的发展。
●广州塔充电站收费标准
定价方式:政府指导价 收费依据:穗发改[2016]14号
充电费用=(充电服务费+ 充电时段基本电价)×充电度数
充电服务费:公交车充电服务费0.8元/度
非公交车充电服务费1.2元/度
●充电时段基本电价
充电时段 基本电价
14时-17时 19时-22时 1.2元/度
8时-14时 17时-19时 22时-24时 0.7元/度
0时-8时 0.38元/度
如:14时-17时充电,
公交车每度要交1.2+0.8=2元、小车每度要交1.2+1.2=2.4元
0时-8时充电,
公交车每度要交0.38+0.8=1.18元、小车每度要交0.38+1.2=1.58元
月底或可根据官方版APP 去寻找充电桩位置
广州目前充电服务点有6000多个,基本能够匹配需求
新快报讯制订广州汽车充电站设施规划、新建室内停车位要100%预留充电设施建设条件、指导已建室内车位按30%改造增加充电设施……昨天,广州市工信委电力与资源综合利用处处长宫尚云透露,广州市官方版充电桩位置指引APP将在月底上线。广州目前大力推进公共充电站建设,力争2020年达到国家要求的“充电桩和电动车数量比要达到1∶7”。
宫尚云昨天表示,目前从广州市政府方面拿到补贴的新能源汽车大概有1.5万辆,广州能够提供充电服务的点有6000多个,需求基本能够匹配。但是,6000多个充电服务点中,只有十几个是公共停车场,部分在小区和办公楼里的服务点相对封闭。广州塔东广场利用公共停车场建立充电站的模式将是未来的推广方向。因为已有的公交场加装充电设施不用额外申请用地。如果是专门规划建设充电站,则要进行专项规划、建设工程报批,需要符合较高的要求,手续也较为繁杂。
据悉,广州正在按照国家要求,大力推进公共充电站的建设,初步布局二十多个。宫尚云指出,公共充电站将建成快充模式,民用轿车半小时就能充满电。此外,广州正在制订广州汽车充电站设施规划,将要求新建室内停车位要100%预留充电设施建设条件,预留的条件要纳入设计审查。政府还会对已建室内车位加建充电设施给出指导意见,希望能够达到30%的比例。加建资金来源将以市场为主导。
■广州塔东广场充电桩,优先满足公交车充电。新快报记者夏世焱/摄
■一辆新能源车在地中海酒店地下车库充电。新快报记者李佳文/摄
连续多月新能源汽车 维持两成多的中签率
万辆新能源汽车推广目标已超额完成
2014年6月,广州市发改委曾下发通知,对广州市在2013年至2015年的推广新能源汽车下达了两个目标。根据广州市新能源汽车协会提供的数据,新能源车上牌量超额完成任务。目前,广州新能源车新购置指标每月有880个,今年以来连续多月维持两成多的中签率。
广州市发改委制定的目标之一是在2013-2015年完成一万辆新能源汽车推广,其中:公交车2000辆、出租车1000辆、公务用车2000辆,环卫、邮政、物流等专用车1000辆及私人领域4000辆。目标二是构建网络化、智能化综合服务体系:建设各类充电站105个、各类充电桩(机)9970个,初步构建网络化的充电服务体系和智能化的综合性服务平台,形成保障基础设施长期运营的体制机制,满足新能源汽车推广应用需要。
根据广州市新能源汽车协会提供的数据,2015年全年,广州市新能源车上牌量达8000多辆,加上2013年和2014年,目前广州新能源汽车上牌量已达约12000辆,超额完成任务。
广州每个月都有1000个“节能车”也就是新能源车指标,其中单位120个、个人880个。在“限牌令”实施后的两年时间里,节能车指标一直不温不火,每个月参与竞争人数在百余人,最高时不过两三百个。但从2015年12月起,参与竞争个人节能车指标的人数突然暴增至2000多个,这种情况一直延续至今,竞争人数与指标比在四倍左右徘徊。
今年1月至7月,参与竞争个人节能车指标的人数总数达到了25651,指标数为880个乘以7个月共计6160个,中签率为24%,即四个人争抢一个指标。竞争激烈程度最高峰出现在今年3月,3996人参与,此后开始每月递减100人左右。但直至7月份,参与人数仍旧在3352人的高位。
2016年个人节能车指标情况一览
竞争编码数 中签率
1月 3613 24.3%
2月 3769 23.3%
3月 3996 22%
4月 3889 22.6%
5月 3560 24.7%
6月 3472 25.3%
7月 3352 26.2%
车主建议
建议一 各区公共充电桩布点应均匀
家住广州市荔湾区的网约车司机梁师傅有一部混合动力轿车,他表示,荔湾区的户外充电桩非常少,只有两个点,一个在坑口,一个在龙溪,离他自己所住的西关地区相距较远。他因此选择在自家车库搭电线来充电。他希望,充电桩在各区的布点能够有所平衡。新快报记者通过某充电桩找寻软件发现,目前广州市区的公用充电桩分布最广的是天河区和白云区,单从地图上看就分别有25个和40个左右。而荔湾、海珠、越秀区的布点仅有几个。
建议二 充电桩停车费适当下调
在天河区岗顶一带上班的林先生也是混合动力轿车的车主。工作日,他会把车辆停到地中海酒店的停车场,顺便进行充电。他表示,充电和停车的需求合一时,成本较低。“我有个朋友,自己车库的充电设施没有搭好前,为了充电,还要专门跑去商业区的充电桩充,停车费让他很吃不消,一个小时停车费就要10元,充个电就没了几十块。”
据了解,室内充电站虽防雨,但一般要加收停车费。例如华普广场充电站停车费12元/小时、高德置地冬广场充电站停车费8元/小时。
林先生建议,政府对带有充电桩的停车位应该设立不同的停车费标准,或者是充电桩运营企业能够补贴减低充电桩停车位的费用,市民在看到公共充电桩的优惠停车措施后,会提高购买新能源汽车的热情。
建议三 设立充电池代充服务点
“除了充电桩的建设,我们能否搞一些充电池代充服务点?”混合动力轿车车主李先生表示,自己那辆轿车的旅行式充电池一次充满电需要4小时左右。他认为,如果有充电池代充服务点,他会买多一块电池,一块电池用光了就把电池送去代充服务点卸下来充电,拿另外一块电池换到车上用。“代充点的存在能够成为公用充电桩的补充。充电方便了,愿意买新能源汽车的人也就更多了。”
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广东目标: 2020年新能源公交占比超70%
珠三角最大的公交充电站近日在广州潭村公交站场投入使用。这个充电站在今年6月就已经完工,可为172辆纯电动公交车同时充电,未来还将为社会车辆提供服务。
2015年7月,广东省发改委领导视察纯电动公交服务的大学城充换电站,该充换电站和纯电动公交线路自亚运会投入运营以来,整体运营良好,是全国为数不多的保持持续运营的纯电动公交专线。广州市发改委在现场汇报中指出,截至当年5月底,广州共推广应用新能源公交车4490辆,包含LNG、纯电动和混合动力。另据统计截至今年上半年,全市纯电动公交车数量为300辆。
据悉,省发改委要求广州进一步加大纯电动公交车推广力度,尽快研究提出大规模推广的工作方案。今年3月24日,广州市发改委工业发展处组织召开相关企业座谈会,就制定出台《广州市新能源汽车发展行动计划(2016-2018年)》进行讨论交流。
根据广东省方面制定的新能源公交车总体发展目标:“十三五”期间,广东将形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系,投资600亿元,新增充电站500座、充电桩30万个,全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超70%。
■知多D
市民如何申请 在自家车库安装充电设备?
(一)应提供报装资料:
1.身份证明资料,主要指居民身份证(户口簿)或军人证(现役)或护照或回乡证(台胞证);
2.物业权属证明材料,一般指《房地产权证》、《房产证》、《租用合同》,经房管部门备案的《购房合同》,含有明确房屋产权判词且发生法律效力的法院法律文书(判决书、裁定书、调解书等),房管部门的租簿(《租用房屋凭证》)等有效证明文书;
3.其他证明材料,如在小区公共场所,如停车场等,或在泊车位装置电动汽车充电设施需得到业委会(未成立业委会的由物业管理公司代理)的盖章同意,如用户仅租用车位,同时需提供车位拥有者的同意材料;如在公共场所、路边等,需得到相关部门的规划布点报告等证明材料。
(二)用电业务办理途径
1.可登录广州供电局网上营业厅https://95598.guangzhou.csg.cn/ 进行用电业务办理手续,注册时确保信息的真实可靠;
2.也可至广州供电局各辖区内供电营业窗口办理。
(三)低压充电桩报装流程
网上/实体营业厅申请 → 《供用电方案协议》答复及签订 → 客户受电工程设计资料送审→ 《供用电合同》打印及签订 → 申请停电→客户受电工程竣工报验电能表安装 → 客户受电工程电子化移交 → 送电