东江大道曲海桥施工拥堵 东莞交警三招治堵
近日，东江大道右转曲海桥方向车道数减少一半造成道路拥堵指数大大上升，给通行的司机带来诸多不便。
针对上述问题，交警部门迅速展开调研分析并出台了相关治堵优化措施。
东莞交警通过调研发现，东江大道曲海桥路口拥堵主要有三个方面的原因：一是施工占道减少道路通行能力；二是短距离双路口易形成溢出，该路口与相邻的东江大道-鸿福西路口和港口大道-金鳌路口相距仅分别为220米与360米，距离过短容易形成溢流现象，进出车流无法及时疏解造成区域路口连环锁死状态；三是桥面坡度大造成车流离散。
为此，东莞交警从三方面进行了优化：
首先是优化车道组织。采用警示隔离墩分离东江大道往曲海桥方向的右转专用车道，并借用一条由东江大道往可园方向的出口车道作为东江大道往环城西路方向的进口车道，扩容排队空间120米。
其次是区域管控进出时间差。根据常态流量关联性分析，对周边的东江大道鸿福西路口与港口大道金鳌路口进行“量入为出”管制策略，并对东江大道曲海桥路口设计交错放行相位，缓解因路口距离过短而车辆溢出的情况。
第三是单周双次高效放行。高峰期设置曲海桥下桥方向单个运行周期内双次放行，平均车头时距缩短30%，有效控制离散程度，提高有效绿灯时间利用率。
优化后，路口的交通运行情况良好，车辆按道有序通行，东江大道往环城西路方向排队由250米下降至120米，高峰拥堵时长由320分钟下降至210分钟，降幅达34.3%。
接下来，交警部门还会实时关注该路口路况，并对周边交通加以疏导。
【信控知识知多D】
单周双次放行模式：是指在一个红绿灯信号周期内对某一流向车辆放行两次的放行方式。该模式常用以缓解单向车辆排队长、下游出口回溢辆两种情况。形象来说，如果后续排队车辆无法及时跟上，就“积攒”再放一次；或者是已放行车辆在出口还未及时消散，为防止车辆滞留路口，及时截断停止放行，后续补放一次。
全媒体记者 刘志斌 林朝丰 通讯员 王梦/文
东莞交警供图
编辑 官登禄