2015年东莞体育路最堵 虎门大桥去年堵了112天
东莞时间网讯 近日，高德联合清华大学发布《2015年度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，北京成为全国最拥堵的城市，东莞位列第39位，与泉州、潍坊等三线城市接近。
此外，高德报告还显示，位居东莞高峰拥堵前列的道路分别是：体育路、东城路、长安德政中路、旗峰路、塘厦环市北路。
44个城市拥堵越来越恶化
报告公布了2015年度中国“堵城”排行榜，首次列出Top45榜单。榜单显示，此次年度排名，北京毫无悬念稳居榜首，而其他进入前10名的城市依次为济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。
报告对比近两年各城市高峰期拥堵变化规律发现：2015年44个不同规模的城市和地区，拥堵情况进一步恶化，只有南通小幅缓解。
数据分析师王宇静分析认为，各城市通勤高峰期的拥堵程度恶化，可能与几个因素相关：2015年我国汽车保有量持续快速增长，已经突破了1.63亿辆，位居全球第二。2015年的厄尔尼诺现象是近15年来最突出的一年，降雨、降雪等因素都会加重城市的道路拥堵。此外，根据高德交通大数据显示：运营车辆日均出行里程对道路的占用率是非运营车辆的5~10倍之多。这意味着每多一辆运营车辆最多相当于增加10辆非运营车辆。2015年，互联网打车软件盛行，在带来便利性的同时，也改变了人们的出行模式（公交转约车），互联网约车在某种程度上势必会增加存量车的周转率，形成增量出行需求，从而增加城市运营车辆的数量，这也会不同程度地加重城市拥堵。
莞拥堵程度与三线城市接近
在全国抽样的45个主要城市当中，东莞市的高峰拥堵延时指数达到1.45,即高峰出行时间是畅通状态下的1.45倍，位列第39位，比2015年第三季度的34位，下降5位，与泉州、潍坊等三线城市接近。东莞高峰时段平均行车速度为29.44公里/小时，畅通时段的速度达到33.27公里/小时。
纵观2015年，东莞堵车越来越严重，高峰拥堵延时指数，从一季度的1.42飙升到二季度的1.57、三季度的1.59，并在四季度达到1.65；而高峰行车时速也是越来越低，从2月份的35.27公里，降到12月份的27.21公里。
从拥堵监测看，东莞出行高峰还是以上下班高峰为主，拥堵时点前三位分别是18时、17时和8时。
全年最拥堵的是9月份，高峰拥堵指数达1.68，高峰时速仅为27.14公里，这与9月份雨水较多、市民活动较多有关；而全年最畅通月份则出现在2月份，高峰拥堵指数为1.29，高峰时速为35.27公里。“大春运”硬生生掏空了东莞，让不少市民感叹：路面的情况真是“一夜回到十年前”。
去年体育路最堵 虎门大桥最常堵
高德报告显示，去年位居东莞高峰拥堵前列的道路分别是：体育路、东城路、长安德政中路、旗峰路、塘厦环市北路。体育路全年拥堵指数达到1.59，但高峰行车速度还有33.8公里/小时。
去年东莞哪条道路最常堵车？它便是虎门大桥路段（京港澳高速由东向西）。数据显示，虎门大桥全年有112天拥堵，排在第二位的是G9411五点梅立交路段，全年有21天拥堵，第三位是龙林高速（清溪大道到s22龙林高速出口），全年有17天拥堵。
去年东莞高峰拥堵道路TOP10
去年东莞每月高峰平均车速（公里/小时）
