东莞出租车运价结构年内调整 打的要涨价了
东莞打的起步价将调整 羊城晚报记者 王俊伟 摄
5月1日起，市发改局将不再统一公布出租汽车企业因实行劳动用工方式而增加收取的承包费标准。16日，市发改局就此事向媒体发布称，未来出租车承包费将逐步取消政府定价，回归市场调节，但具体何时取消，仍无时间表，另外，维系13年之久的出租车定价机制也将在今年出现调整。
据了解，当前东莞出租汽车行业以经济承包方式经营为主，出租车承包费实行政府指导价管理，的哥每月交的“份子钱”中包含了基本承包费和实行劳动用工方式承包费两部分。
市发改局价格管理科科长黄鹤权介绍，从2011年开始，东莞按照国家要求，根据实际情况为出租车“份子钱”定好了指导价，其中基本承包费是出租车公司运营管理、车辆折损等相关成本，而实行劳动用工方式承包费，主要是出租车企业因实行劳动用工方式发生的支付工资、购买社保等费用。
以一类车为例，之前基本承包费每月6330元，实行劳动用工承包费成本则为3309元，的哥每月须支付9639元“份子钱”。这3309元中，不仅有两班司机工资，还有两人社保等费用，同时包含了出租车企业支付的税金保障金之类用工成本费。
这一点，记者从的哥胡师傅处得到了证实，他们两个的哥每月交9639元，每月每人返还工资1184元，公司方面也表示，这1184元与最低工资（1310元）差价就是税金和其他成本。
实行新规后，市发改局不再制定“份子钱”标准，改由出租车企业按支付工资和购买社保发生的实际金额向承包者收取，出租车企业因实行劳动用工而增加的残疾人就业保障金、税费等由企业承担，这将相应减少的哥每月费用约200多元。
另外，市发改局副局长陈志超表示，由市场来决定承包费高低更有利于出租车领域发展，但具体何时取消，还得等省里的部署决定。
调整后，出租车司机工资将不再有统一标准，购买保险和社保的基数也将出现调整。陈志超表示，出租汽车企业还是必须与驾驶员订立劳动合同并依法参加社会保险的，可按支付工资和购买社保发生的实际费用向承包者收取。“但工资可能出现不一致，出租车司机可以根据自己需求选择了”，陈志超认为，放开对实行劳动用工承包费的政府指导价后，出租车企业与司机之间将更具灵活性，市场调节效应将更好。
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出租车运价结构年内调整 打的要涨价了
另外，以后打车可能更贵了，维系了13年之久的出租车定价机制也将在今年出现调整。市发改局表示，东莞现行出租车运价从2002年1月起执行至今，随着经济社会发展，出租汽车营运环境、运力投放、燃料品种和价格、群众出行需求等均发生很大变化，出租车运价结构中的起步价、起步里程、候车费、返程费、燃油附加等都有进一步优化完善的必要。因此，该局计划开展出租车行业经营情况调研，年内提出完善出租车运价结构的意见。
