东莞地铁将与深铁、万科合作 引入“地铁+物业”模式
■东莞地铁将与万科、深圳地铁集团合作共建东莞轨道交通及上盖物业项目（记者 程永强 摄）
东莞时间网讯 东莞轨道交通将发力“轨道+物业”模式，并与万科等企业合作。昨日，由深圳地铁集团与万科集团联合主办的“2016轨道交通与城市发展高端论坛”在深圳举行。万科公司董事会主席王石、东实集团董事长刘波、深圳地铁总经理肖民等，围绕轨道交通与城市可持续发展主题献计献策。
论坛上，深圳地铁集团、东莞实业 投资 控股集团有限公司（下简称“东实集团”）、万科企业股份有限公司签署合作备忘录，三方拟在深圳四期轨网、东莞轨道交通中加强合作，探索以“轨道+物业”模式参与轨道交通及上盖物业项目的建设。除东实集团外，深圳地铁、万科还与重庆城市交通开发投资集团、中轨集团等单位签署了类似的合作备忘录。
深莞大都市区正在形成
作为论坛嘉宾之一，东实集团董事长刘波应邀进行了以《东莞市轨道交通规划及发展思路》为题的主题演讲。刘波介绍，按照规划，珠三角交通轨道网将在2020年形成“三环八射”约2000公里城际轨道，将珠三角九市联为一体。在建的穗莞深、佛莞、莞惠城际等多条轨道与东莞密切相关，此外，东莞规划的市域轨道也均留有多处接口，与广州、深圳地铁接驳。
“莞深同城发展的时代已经到来！”刘波认为，从深莞一体化的层面来看，作为中心城市的深圳，已不再是由过密化的中心城区和广阔疏散的郊区所组成的“一个城市”，而正在成为由“多个城市”所组成的大都市区。而在深莞合作的大都市区中，必然有一些有城镇化基础、交通和配套设施突出的点，作为中心组团快速发展起来。
“依托轨道交通等公共交通引导城市发展（TOD）,将成为推动形成深莞大都市区的重要先导力量，对整个城市的空间格局、城市功能乃至城市 经济 形态产生难以估量的影响。”刘波介绍，东莞轨道建设将以TOD为主要策略，结合珠三角区域发展的总体目标和东莞城市发展、产业布局的总体规划目标，合理确定各轨道交通走廊在区域中的功能，明确走廊中每个站点的功能定位，引导产业、人口和服务向轨道站点集中，使轨道走廊和站点成为促进区域联系、实现产业升级的重要载体。
与深铁、万科合作创新轨道开发模式
珠三角一体化、深莞同城发展已是浩浩荡荡之大势，而轨道交通的互联互通才刚刚起步。论坛中，各界人士对建立珠三角轨道交通互联互通的高层对接机制、加强总体规划研究、加深各界合作达成了广泛共识。深圳地铁、万科集团分别与东实集团、重庆交投等签署合作备忘录，也成为本次论坛的一大亮点和成果。
深圳地铁集团总经理肖民、东实集团总裁彭光顺、万科公司总裁郁亮分别代表三方公司签署合作备忘录，三方将按照“资源共享、优势互补、平等互利、市场主导”的原则，主要集中在深圳地铁四期轨网、东莞轨道交通的PPP项目中加强合作。按照属地原则，深圳的轨道PPP项目由深圳地铁主导，东莞的轨道PPP项目由东莞轨道主导，采取两两合作或三方合作的形式。遵照市场规则，以“轨道+物业”模式参与轨道交通及上盖物业项目的建设。
各方还达成共识，根据项目实际情况，引入合适的产业投资者和财务投资者，具体项目实施，将遵循相关法律法规所要求的程序，以及履行各自内部审批程序后进一步推动。
“深圳地铁作为国内行业标杆企业之一，积极探索出‘轨道+物业’的模式，有效缓解城市发展土地资源紧缺问题，减轻地铁建设政府财政投资压力，有效补充轨道交通建设资金，使地铁企业走上可持续发展的道路，值得东莞学习借鉴。”刘波介绍，相信与深圳地铁、万科公司的合作，将对提高东莞轨道交通建设和站点土地开发能力起到积极长远的影响。
