东莞地铁时代真的来了 2号线试运行 感觉棒棒哒
市委常委、常务副市长张科（中）在列车上试乘体验。
昨日，2号线“建成试运行”，车站工作人员在车门处迎客。
试乘人员纷纷拍照留念。
鸿福路站，白玉兰造型的出入口带着浓浓的东莞特色。
列车行驶到终点虎门站，乘务员引导乘客出站。
昨日下午，东莞轨道交通2号线试运行，列车行驶到终点虎门站，乘务员引导乘客出站。
东莞首条地铁昨天下午试运行啦！对于东莞这座城市来说，昨天是具有里程碑意义的一天，意味着东莞离地铁时代仅有一步之遥。东莞市委常委、常务副市长张科在2号线建成试运行的启动仪式上说：“今天是建成试运行，而真正载客运行要到明年5月份。”首趟试运行的列车从鸿福路站驶出，抵达虎门火车站后再折返鸿福路站。在崭新亮敞的车站、列车内，兴奋拍照留念的市领导、媒体记者、参建单位工作人员等数百人，见证了这一历史时刻。
车站和列车“东莞元素”
无处不在
不少市民开始发现，2号线沿途站点的出入口已经初现雏形。在旗峰公园门口、会展中心附近等处，白玉兰造型的白色出入口基本成型。从位于会展中心旁的鸿福路入口拾阶而下，一个崭新明亮的地铁通道映入眼帘。尽管外观看起来跟广深等其他城市地铁区别不大，但看到墙面、天花板上随处可见的“东莞元素”，还是令不少人兴奋地拿起手机拍照留念。
“这是我们东莞人自己的第一条地铁，跟你走进广州地铁或深圳地铁，是完全不一样的感受，兴奋又自豪！”现场到处拍照的陈小姐这样说。从入口到车站到登上列车，沿途尽显“东莞元素”。白玉兰造型的出入口，取自东莞市花白玉兰花的花瓣抽象符号；车站装修主题为“香都映像”，沿途每个站点都有主题色，比如鸿福路站是红色；就连2号线的列车，红色外形和蓝色车厢手环的设计，也是体现了东莞的地域人文特点。
全线免费WiFi
国内首个
相比其他城市的地铁，东莞首条地铁多出的两样“装备”，要显得更加“高大上”。除了站站有 卫生 间外，就是车站内和车内的免费WiFi了。目前在国内其他城市的地铁上，列车内基本上都没有实现免费WiFi的功能，东莞可谓是敢于“第一个吃螃蟹”的城市。
在地铁这样高速运行的列车上，需要有足够宽的带宽，才能保证网络信号的正常运行。东莞市轨道交通有限公司副总经理胡文伟透露，目前已经通过招投标找到一家公司，专门负责开发测试车站和列车内免费WiFi软件的工作，在明年5月2号线正式开通试运行后，同步投入使用。
这也意味着，以后坐在东莞地铁上，可以用免费网络，边刷微信边看电影了！
市民也有机会抢先体验
想来试试吗？
2号线是东莞首条开通的城市地铁，对于东莞交通建设和城市发展来说，都具有里程碑式的意义。不少市民在期待早日踏上首趟地铁列车的同时，也关心，能否在地铁正式开通前，抢先体验一把。
昨天下午的试运行启动仪式上，除了体验的媒体记者外，还有建设单位的工作人员。身为普通市民的你，是不是也想抢先体验下东莞首条地铁呢？不用担心，在明年5月正式开通前，市民也有机会登车体验。
胡文伟表示，“我们会在空载试运行环节，邀请市民来提前感受一下，在一些闸机的大客流演练中，也会邀请市民来体验。”由于市民体验一般人数不少，轨道公司需要在此之前获得一项安全方面的认证后，才能开放给市民进行体验。届时，市民可以通过东莞轨道交通有限公司和南都东莞的官方微信了解相关活动事宜。
你关心的都在这里
什么时候可以坐上？明年5月
按照国家最新规范，2号线空载试运行工作将不少于3个月，计划分为低密度、中密度及高密度三个阶段进行，上线列车将逐步增加。即，低密度阶段上线列车依次分别为5列、7列、9列、12列，试运行时间为每天7：00~15：00；中密度阶段上线12列，试运行时间为每天6：30~22：30；高密度阶段上线16列，试运行时间为每天6：30~22：30。其中高密度阶段按照试运营开通列车运行图行车。试运行最后20天，须实现列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度等多项指标全部符合国家规范要求。同时，在试运行期间，确保每列车累计在线运行里程将不少于2000公里。
在此期间，除了安排列车试运行以外，还将开展多项运营人员培训、应急演练、参数实测等工作，以检测和提高运营人员、设备、规章等各方面的能力和有效性。
试运行结束后，市轨道公司将对试运行期间的各项指标进行全面总结，并接受由省交通厅委托的第三方单位对2号线开通试运营基本条件进行全面评估，待评估通过后报请市政府同意，2号线预计于2016年5月开通试运营。
站点有没靠近你家？15个站点4个换乘站
东莞轨道交通2号线是东莞首条开通的地铁，首期工程为东莞火车站~虎门火车站段，总长37.8公里，其中地下线长33.8公里，高架线长3.6公里，地面线及过渡段长0。4公里。起始于石龙镇西湖，经茶山、东城、莞城、南城、厚街，止于虎门镇白沙村。
2号线沿线有15个站点，分别是：东莞火车站、茶山、榴花公园、下桥、天宝、东城、旗峰公园、鸿福路、西平、蛤地、陈屋、寮厦、珊美、展览中心、虎门火车站。
需要提醒的是，2号线的换乘站有4座，在东莞火车站与广深铁路换乘，在鸿福路站与1号线“十”字换乘，在西平站与莞惠城际“T”形换乘，在虎门火车站与广深港客运专线、穗莞深城际换乘。
票价贵不贵？2元起步全程8元
经过广泛征求意见、价格听证、社会稳定风险评估程序后，参照其他城市做法并结合东莞实际，上月的市政府常务会议讨论决定，东莞城市轨道交通将实行计程票制，按里程分段计价，起步价2元，可乘坐4公里；超过4公里的，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；超过24公里的，每递增8公里增加1元。按方案一，全程票价为8元。
多少分钟一趟？7-10分钟
胡文伟告诉记者，目前2号线的列车运行时刻表的方案正在制定当中，会根据平日和周末进行不同的设定。计划在开通初期，高峰期间隔为7分钟一趟，非高峰期为10分钟一趟。他表示，这一间隔时间并不是一成不变的，还会根据实际运行客流情况进行调整，有必要的话会加大密度。
站点周边交通围蔽何时解除？除鸿福路站外，其他站点明年5月前恢复交通
地铁围蔽施工，给站点周边道路也带来很大不便，何时恢复交通，成为不少车主关心的问题。胡文伟昨日透露，除了鸿福路站外，其他站点基本上会在明年5月开通前，恢复路面道路交通。“鸿福路站也是1号线的途经站点，1号线开工在即，到时候还是会进行围蔽施工。”
大数据
东莞轨道交通2号线首期工程（东莞火车站~虎门火车站段）总长37。8公里，其中地下线长33。8公里，高架线长3。6公里，地面线及过渡段长0。4公里。起始于石龙镇西湖，经茶山、东城、莞城、南城、厚街，止于虎门镇白沙村。根据沿线的地质条件，地下线采用盾构法和矿山法两种工法施工，其中盾构法施工46540。5单延米，矿山法施工11882。8单延米。
据统计，全线共投入盾构机23台、盾构始发/到达42台次，穿越河渠11台次，穿越住宅群、厂房区4360单延米，穿越砂层815单延米，穿越上软下硬地层3459单延米，穿越硬岩段9732单延米，穿越孤石群360单延米，带压进仓换刀作业1570余人次。
全线土建参建单位14家、土建监理单位7家。高峰期参建人员：直接劳动力5700余人、监理170余人、承包商800余人。
大事记
●2010年3月26日，试验段2304标工程举行开工仪式。
●2010年7月6日，全线第一幅连续墙（天宝站）正式施工。
●2011年7月13日，全线第一台盾构始发掘进（天宝站~东城站区间）。
●2012年4月17日，全线第一个车站———东城站主体结构封顶。
●2012年4月30日，全线第一台盾构机到达，第一条隧道（天宝站~东城站区间）贯通。
●2012年5月23日，全线第一个区间（天宝站~东城站区间）隧道双线贯通。
●2012年10月18日，全线第一个标段（试验段）2304标土建主体工程完工。
●2012年9月18日，全线高架第一孔梁架设。
●2014年6月6日，全线唯一的高架区间（展览中心站~虎门站）贯通。
●2014年9月10日，全线15座车站主体结构全部封顶。
●2014年12月8日，全线最后1条隧道（珊美站~展览中心站区间右线）贯通。至此，全线14个区间隧道全部贯通，全线主体工程全部完工。
●2015年12月29日，全线建成试运行。
