东莞多家银行打响“ETC争夺战”
“话不多说，没办ETC的请联系我，全国高速折上八五折，还有加油、洗车优惠……”这是东莞某银行员工最近发布的微信朋友圈。ETC业务成为银行机构的新战场。记者走访东莞多家银行网点发现，ETC业务推广处于如火如荼的状态。数据显示，今年，全国ETC客户增量约在1亿户，如何抢食这份市场蛋糕，成为银行的当务之急。
为什么抢占ETC？
“当前ETC业务是我行重点推进的一项工作，内部已制定业务目标，正在全面进行推广。”中国银行东莞分行相关负责人对记者表示。一位客户经理热情迎上来推荐业务：“现在是最佳时机。”
记者了解到，目前东莞多家银行正在如火如荼推广ETC业务，推广渠道分为线上和线下，线上渠道包括微信朋友圈、微信公众号、手机银行等。线下推广同样有力。记者走访东莞多家银行网点发现，ETC宣传展架、宣传单都被放于醒目位置。
各大银行为何纷纷进军ETC业务？此前，我国一直在大力推广ETC的应用，但是普及程度尚不够高。据相关数据统计，截至今年3月底，全国ETC用户总量已达8072万，汽车安装率达到34%，高速公路ETC支付使用率约占45%。
今年5月28日发改委发布的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》（简称《方案》）提出，到2019年12月底全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖。
值得一提的是，未安装ETC的车辆将不再享受各类通行费减免、差异化收费等相关政策。这意味着，对于车主来说，ETC几乎成为必备设备。参考今年3月底的ETC用户数量，要在年底前达到《方案》目标，意味着还有接近1亿的用户蓝海等待挖掘。于是，一场有关ETC用户的争夺战打响，金融机构、互联网企业纷纷使出浑身解数。
记者 郑志波 摄
对银行有什么好处？
对于银行来说，ETC业务产生的收入主要分显性收入和隐性收入。
上述中国银行东莞分行相关负责人对记者表示，任何一辆开通了ETC业务的车辆都需要绑定一张银行卡（借记卡或信用卡），而在支付的过程中，商家（高速公路收费主体）需要支付一定费率的手续费，作为银行提供服务的费用。绑定借记卡的，需要预存一定金额款项，并保证余额在一定数值以上，该部分的钱可以看作银行存款，使银行产生一部分收益。
除了这些能够直接带来的显性收入，还有银行对于客户的深度挖掘和营销产生的隐性收入。ETC用户都是有车一族，多为中产阶层，对于银行来讲，办理ETC业务仅仅是第一步，后续对于客户的交叉营销，所产生的隐性收入及该部分的客群价值，才是银行更加看重的。“例如，对于客户的存款、理财、保险、贵金属以及其他贷款业务的营销所产生的收入，远远高于ETC支付所产生的手续费。”上述负责人表示。
值得注意的是，目前东莞办理ETC的主要来自国有大行，多家股份制银行和城市商业银行不涉足此项业务。光大银行东莞分行相关负责人对记者表示，该行2016年曾涉足过此项业务，此后停止了。招商银行东莞分行相关负责人对记者表示，该行目前没有这些业务，计划八九月份推出。而华兴银行东莞分行综合部相关负责人则对记者称，一直没有ETC业务。
“大银行纷纷抢夺ETC业务，主要是借用ETC政策发展零售客户，但是推广成本太高，送赠一个设备都要200元的成本，我们这样的银行承受不起。”上述华兴银行东莞分行相关负责人说。
全媒体见习记者 王占国 记者 曹丽娟/文
编辑/黄刘意
