重磅！东莞大道-鸿福路口片区交通综合治理规划出炉
备受关注的东莞大道-鸿福路口片区如何治堵？现在有了好消息！
今天（2日），记者从市交通联席办获悉，东莞大道-鸿福路口片区交通综合治理规划出炉，将通过了六大措施改善该片区交通现状。其中，包括建设地铁鸿福站（市民中心东侧-国贸中心）地下人行通道、市民中心-海德广场地下人行过街通道建设、开通片区6条微公交（穿梭巴士），把市民中心－国贸中心、第一国际－海德广场等两个区域列入停车共享试点。
针对东莞大道-鸿福路口片区的堵车现象，去年以来，交通部门实施了一系列交通综合治理措施，该片区交通状况有了一定程度提升。但是，随着全市车辆保有量进一步增长、东莞民盈国贸中心的开业，拥堵的现象又卷土而来。为此，交通部门重点针对该片区的交通治理专题研究，按照交通治理“一区一策”思路，大力推进东莞大道-鸿福路口片区交通综合治理工作。
据了解，东莞大道-鸿福路口片区交通综合治理范围，以鸿福路与东莞大道交叉口为中心，北至旗峰路，东至新源路，南至四环路，西至元美路，面积约6平方公里。该片区地处我市中心区核心地段，汇聚行政文化、高端商务、休闲娱乐、居住等多种复合功能，是我市展现城市形象的重要门户节点。
市交通联席办将采取六大措施改善该片区交通现状。其中，包括完善片区路网建设，打通微循环系统；鸿福路口节点微改造工程；公交优先，提升片区公交服务品质；人行优先，建立地下层慢行体系；优化地块交通组织，减弱对外部交通影响；智慧管控，推进片区资源共享，提升利用效率。
值得一提的是，治堵措施还提出建立地下层慢行体系，包括推进地铁鸿福站（市民中心东侧-国贸中心）地下人行通道、市民中心-海德广场地下人行过街通道建设。此外，结合地铁1号线建设，研究推进中心广场站—鸿福站地下商业街建设。
该片区将增加片区微公交，并开通片区微公交（穿梭巴士）6条，总长约26.9公里。功能上来说，微公交可以接驳轨道站点，串连居住区、商圈、学校、医院、市场等客流集散点，提供“最后一公里”社区接驳服务。
记者还注意到，今年民众呼声最强的共享停车位，有望在东莞大道-鸿福路口片区治堵措施中实现。市交通联席办提出，以市民中心－国贸中心、第一国际－海德广场等两个区域为停车共享试点，加快区域智慧交通系统和停车引导系统建设，实现区域内停车共享。
目前，《东莞大道－鸿福路口片区交通综合治理改善研究》业经市政府专题会议研究同意，并由市交通联席办正式印发实施。各有关责任部门围绕《研究》六大措施，按照责任分工和时间节点要求倒排计划。同时，交通部门将加强措施督促落实及协调工作，预计将有一大批措施在国庆前成功落地。
■ 六大措施
措施一：
完善片区路网建设，打通微循环系统
1.推进石竹路下穿四环路通道建设；
2.推进簪花路下穿东莞大道通道建设；
3.加快推进银树路北延段建设；
4.推进市民中心北侧支路建设；
5.市民中心元美东路东侧拓宽一车道。
措施二：
鸿福路口节点微改造工程
1.设置右转人行信控、人行二次过街信控
2.增设错位斑马线，增加安全岛空间
3.增设违停球，加强违停管理
4.东进口直行车道调整为直左合并车道
措施三：
公交优先，提升片区公交服务品质
1.推进2处公交场站建设，提升公交服务水平
尽快启用民盈地下公交场站；
市民中心北侧地块设置临时公交场站，远期综合开发；
2.优化公交停靠站，提高公交服务范围
会展中心站公交停靠站往东侧调整；
会展中心东站往南侧调整，改造为港湾式公交停靠站；
东莞大道增加1对港湾式公交停靠站；
元美东路增设1对港湾式公交停靠站；
3.设置微公交接驳线路
增加片区微公交，加强片区公交接驳，提升公交服务水平
开通片区微公交（穿梭巴士）6条，总长约26.9公里
措施四：
人行优先，建立地下层慢行体系
1.推进地铁鸿福站（市民中心东侧-国贸中心）地下人行通道建设。
2.推进鸿福路地铁站已建未通的出入口年内尽快启用。
3.推进市民中心-海德广场地下人行过街通道建设，与地铁一号线同步实施。
4.结合地铁1号线建设，研究推进中心广场站—鸿福站地下商业街建设。
措施五：
优化地块交通组织，减弱对外部交通影响
1.近期优化地块机动车出入口，调整地块交通组织方案
2.中远期优化地块机动车出入口，调整地块交通组织方案
3.市民中心交通组织优化
4.第一国际交通组织优化
措施六：
智慧管控，推进片区资源共享，提升利用效率
开展片区车库诱导系统建设，实现片区停车资源共享；
由于市民中心与国贸中心的停车互补性强，在深入分析车流人流特征的基础上，通过搭建数据平台，充分共享片区停车资源。
另外，以市民中心－国贸中心、第一国际－海德广场等两个区域为停车共享试点，加快区域智慧交通系统和停车引导系统建设，实现区域内停车共享。
文/全媒体记者 潘少婷 冯欢
