东莞市水务局：暴雨强度超过工程设计标准
昨天早上，东纵路城区加油站路段水浸，赶着要上班的市民只得蹚水而过。（记者 刘志斌 摄）
东莞时间网讯 昨日上午的一场暴雨，众多东莞上班族瞬变落汤鸡。大家的朋友圈，也被这场暴雨刷屏。
尤其是，东纵路周边出现的水浸汽车画面，更是让不少读者表示很心塞，说好的市区内涝整治工程去哪儿了？
昨日下午，记者特意带着市民的疑问去向东莞市水务局求解。东莞市水务局有关负责人说，造成积水的主要原因是暴雨强度超过工程的设计标准。而东城和莞城的降雨量远远超过工程能负担的暴雨降雨强度。
新开河是市区内涝最严重区域
市区内涝整治应急三期北侧分流工程是2012年市政府为民办十件实事中的一件。该项目实施主要是缓解市区新开河流域发生暴雨时出现严重内涝积水的问题。
市水务局有关负责人说，新开河流域，包括石井大道、旗峰山、运河东路、东莞理工学院围合的区域，流域面积约1170.47公顷。该流域服务面积大，横跨东城、莞城两个区，且均为已建成的繁华商业区。新开河流域的整体地势为东侧高、西侧低，南北两侧高、中间低，东纵大道为流域内地势最低的主干道。
新开河流域因现状排水管网布置不完善、排水设施标准低、排水能力严重不足以及受运河水位影响等因素作用，导致片区易涝点多，积水时间长，是市区内涝最严重的区域。
主要易涝点有东纵大道、东城西路、东平街、银山街、花园新村、罗沙市场、怡安村、雍华庭路口等，水浸范围大，影响面广。据调查，银山街内涝严重时，淹水深度达2米。
暴雨强度超过工程设计标准
市水务局有关负责人说，新开河流域之所以内涝范围广、内涝情况严重，主要原因是流域主干排水系统排涝能力严重不足及局部地方地势太低造成。
针对现状，工程对新开河流域的主干排水系统进行了整治与改造，同时对局部地势低洼的内涝点也进行了整治。本工程设计的暴雨重现期为5年，工程分为北侧分流工程和南侧分流工程。南侧分流工程需待北侧工程完工后再实施。
经过建设，北侧分流工程已于2014年6月全部完工。
市水务局有关负责人说，北侧分流工程基本发挥工程效益，能有效解决暴雨重现期1.7年的降雨，相当于每小时约57毫米。在去年和今年的多次强降雨中，基本能抵御设计标准以下的降雨，超标降雨已能实现积水少、退水快。
昨日的新开路区域东纵路周边又为何出现内涝呢？市水务局有关负责人说，据市气象台统计，9月7日6时至10时，市区范围内东城总雨量98.1毫米,过程最大1小时降雨量为70.3毫米（5年一遇标准）；莞城总雨量87.6毫米，过程最大1小时降雨量为80.1毫米（接近20年一遇标准），造成东纵路周边区域严重积水，其中东城主山银山街积水50厘米，莞城：罗沙路1至8巷积水50厘米,东纵路天虹商场70厘米。
“造成积水的主要原因是暴雨强度超过工程的设计标准。而东城和莞城的降雨量远远超过工程能负担的暴雨降雨强度。”该负责人分析称。
/ 知多D /
城区这10处路段最易水浸
●环城路银丰假日酒店往交警支队方向路段 ●东城中路鸦叫尾路口往樟村方向
●东城西路政法口往城区加油站方向 ●东城路政法口路段往世博广场路段
●罗沙路东湖轩路口三个方向 ●东城中路樟村路口往东江大道方向
●东纵路城区加油站路段双方向 ●环城北路莞龙立交路段往石碣方向
●东江大道鸿福西路路口 ●东昇路与东辉路连接路口（星河城麦当劳路口）
