东莞打通对接“一带一路”大通道 节省运输时间
昨日，虎门港与石龙水铁联运至中亚地区通道正式开通。（记者 郑志波 摄）
虎门港和石龙货运站(已更名为“中国国际铁路货运基地”)联手打造海铁联运模式，货柜从虎门港经石龙站运往中亚节省1/3时间
东莞时间网讯 昨日上午10点，在虎门港沙田港区8号泊位，3号岸桥正将一个满载珠三角日用小商品的货柜顺利装上 “桂平南货3298”轮，驶往石龙水铁码头。这批15个40英尺货柜，将在石龙铁路场站完成清关后通过国际铁路直接运往中亚地区，预计15天后抵达。这正是由虎门港和石龙货运站联手打造的海铁联运模式，该业务的顺利试水，在虎门港中转的货物可以直接从石龙运往中亚地区，标志着东莞搭建起南中国“海陆丝绸之路桥梁”，成功打通对接“一带一路”大通道。
串起“海陆丝绸之路桥梁”
“在这里中转的货柜，从虎门港经内河航运，四个小时就可以到石龙，再经由石龙国际铁路线路直接运往中亚地区，两者有效互动，形成铁海联运格局，实现互利双赢。” 据虎门港相关负责人介绍，作为广东省政府、东莞市落实“一带一路”的重要举措之一，此次虎门港与石龙铁路中心抓住机遇，以内、外贸水铁联运业务模式为突破口，落实国家战略，服务区域经济。
据悉，该港口正在建设对接“一带一路”的物流大通道。其中模式之一就是依托现有内贸直航航线，探索为北方、东南沿海及北部湾、湛江、茂名等港口提供通过虎门港中转至中亚及欧洲内陆的水铁联运一站式服务。同时，虎门港还将利用现有的台湾航线及即将开通的东南亚航线，挖掘除本地进出口外的跨境货源。通过市场走访和调研，目前已有多家外贸近洋船公司表达了浓厚的兴趣，并在积极着手具体的市场推广。
此外，虎门港集团将以加快推动港口发展为中心，进一步增进港航互动、港港互动、港企互动，进一步加快跨境电商综合服务平台及综合物流服务平台等建设，努力成为华南地区连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽。
将节省三分之一运输时间
记者从现场货运代理公司负责人处了解到，以前由于粤新欧的班列较少且未定班运行，珠三角货物发往中亚地区主要通过北方的亚欧大桥运往中亚地区，成本高，时间也较长，现在虎门港与石龙火车站合力打造的便捷通道，将成为我省“一带一路”多式联运的重要枢纽。
“这种通过海铁联运方式直接接入‘一带一路’的通道在广东来说应该是第一个，在全国来说也不多。以前广东这边的货物大多需要通过连云港等北方港口到中亚地区，而东莞这一模式比以前可节省三分之一的时间，充分满足附加值高、时间要求紧的货物运输需求。”中外运物流一位负责人称。
据介绍，目前中亚、俄罗斯等地日用小商品非常畅销，出口额年年高速增长，非常适合国内特别是广东的外贸出口。因此，这一海铁联运将极大地辐射珠三角以及泛珠三角地区，为莞企乃至广东工业企业带来竞争力的极大提升。
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虎门港、石龙站成“一带一路”水陆枢纽
位于珠江口东岸的珠三角内贸枢纽港虎门港，与广深铁路上的石龙货运站，可谓是东莞“一带一路”水陆枢纽。据了解，虎门港定位为华南地区内贸枢纽港和近洋航线基本港，目前已开通了近20条内外贸航线，航线基本覆盖了渤海湾、华东、北部湾等大陆沿海港口和台湾地区的港口，同时通过香港航运中心，可将莞货运往世界每个角落。据悉，虎门港将继续致力于开拓澳新、东南亚、印巴及东北亚等外贸航线。
而石龙，则同时拥有铁路及内河码头的丰富资源。去年，粤新欧、粤满俄两条国际铁路货运班列无疑给东莞乃至广东的企业带来了便利，让他们的产品更加便捷地出口到中亚、俄罗斯等国家和地区。目前，东莞石龙国际集装箱班列实现了一周两列，1-5月东莞石龙发往阿拉山口的国际集装箱共计1703个标箱，同比增长42%。
【 各方反应 】